以果園運輸車下部鋼結(jié)構(gòu)為主要研究對象,，果園履帶運輸車,，結(jié)合果園運輸車負(fù)載爬坡,、牽引爬坡,、單邊轉(zhuǎn)彎等3種---工況，對履帶運輸車下部鋼結(jié)構(gòu)的受力特點,、載荷分布及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行分析研究,，得到各工況下履帶運輸車下部鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布及大小。
果園運輸車下部鋼結(jié)構(gòu)的受力特點 由分析結(jié)果可以看出,，負(fù)載爬坡應(yīng)力出現(xiàn)在偏心一側(cè)底座的舉升液壓缸支點處,，此處的應(yīng)力集中屬于計算誤差，應(yīng)該予以忽略,；履帶架應(yīng)力出現(xiàn)在右履帶架與底座連接立板的下部,，因此對履帶架與底座焊接處的焊接工藝要求較高，果園運輸車,，焊縫需按ⅰ級進(jìn)行超聲波探傷,。牽引爬坡應(yīng)力出現(xiàn)在底座后部斜拉筋的轉(zhuǎn)角過渡處，要充分---此處鋼板加工及焊接的,。單邊轉(zhuǎn)彎應(yīng)力為出現(xiàn)在底座偏心一側(cè)前部支撐點下部的立筋上,；右履帶架應(yīng)力出現(xiàn)在右履帶架與底座連接立板的下部，因此要---注意此部位的焊接,。3種工況中均受力較小的部位可考慮采取輕量化處理,。
果園運輸車的特性
履帶運輸車作為一種新型農(nóng)業(yè)機(jī)械，近年來頗受---農(nóng)行業(yè)的廣泛關(guān)注,。不少農(nóng)業(yè)行已經(jīng)使用過履帶運輸車,，或是還沒使用，但對履帶運輸車十分感興趣的行業(yè)朋友,，均來電或在線均咨詢過有關(guān)履帶運輸車的相關(guān)問題,，果園四驅(qū)運輸車，包括其特點,、技術(shù)參數(shù),。
果園運輸車的特性
果園運輸車，顧名思義,，首先是與之前的農(nóng)業(yè)車械有很大不同在車輪上,。其特殊的設(shè)計可以使其適應(yīng)各種道路環(huán)境,，有些路況甚其---。不管是水稻田,、坑坑洼洼的田間道路,，還是不平的山路、容易深陷的沼澤,，它都能夠輕松行駛,。冬天，不用---濕滑的結(jié)冰路面和雪地,，夏天松洼的草坪和沙漠地帶,，它都能如履平地。
1,、忌啟動果園運輸車前反復(fù)踩油門,。啟動前駕駛員反復(fù)踩油門，并不能使柴油進(jìn)入氣缸,，反而使油門拉桿各連結(jié)部位人為造成加快磨損,。
2、忌突然改變果園運輸車油門位置,。柴油車的壓縮比大于車,，運轉(zhuǎn)中突然加大或減小油門，容易引起連桿和曲軸變形或折斷,。
3,、忌啟動前加大油門。開始啟動時,，轉(zhuǎn)速較低,，若此時供油過多，反而不易著火,，而且著火后容易產(chǎn)生爆燃,，造成冒黑煙、積炭增多,，多余的柴油還會沖淡缸壁和活塞之間的油膜,，導(dǎo)致潤滑---。
4,、忌果園運輸車換擋不加減油門,。換擋時不加減油門常引起換擋困難,，變速箱齒輪---發(fā)響,，多功能果園運輸車，導(dǎo)致齒輪端面---磨損,，有時甚至?xí)驂凝X輪,。
5,、忌把油門當(dāng)喇叭用。有的駕駛員利用柴油車聲音大的特點,，把加大油門替代喇叭用,，其結(jié)果：一是污染環(huán)境；二是對機(jī)器使用壽命也不利,，容易造成柱塞彈簧和氣門彈簧折斷,，加速發(fā)動機(jī)運動件的磨損。
6,、忌長時間低速空轉(zhuǎn),。一是浪費燃油，加大了作業(yè)成本,；二是導(dǎo)致燃燒室積炭增加,；三是加快了活塞、活塞環(huán),、缸筒的磨損,，因為一般情況下低速空轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)溫度低，尤其在北方寒冷的冬季更為明顯,。
7,、忌果園運輸車啟動前向進(jìn)氣管注。這種做法在冬季氣溫低時比較多見,。采用這種辦法雖然有利于啟動,，但啟動后會產(chǎn)生---的敲缸和爆震，有時還會引起發(fā)動機(jī)“飛車”,。
8,、忌果園運輸車啟動前向氣缸內(nèi)注入機(jī)油。在活塞與缸筒間隙增大不易啟動時,，有的駕駛員就采用此種辦法,。這種辦法雖能增加活塞與缸筒的密封性能，但燃燒后容易使燃燒室,、氣缸壁,、活塞、活塞環(huán),、排氣管道等處積炭增加,。
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