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貨運(yùn)---的類別分析:

一般分為貨損，貨差,，運(yùn)費(fèi)不合理,，貨物延期到達(dá)造成客戶的利益受損等,。不過在物流企業(yè)之中，常見而難處理的則是前兩者,，整車物流公司價(jià)格,，百分之八十的---是因?yàn)榍懊娴膯栴}而起。整車物流公司

對(duì)于物流企業(yè)而言,，有些運(yùn)費(fèi)僅僅只是局限于在5元左右甚至在5元以下的范圍,，要求賠損的額度是上千甚萬元時(shí)，這無疑是一種很艱難的抉擇,，所以就出現(xiàn)了所謂的物流行業(yè)中的---條款和保丟不保損的潛l規(guī)則,。其實(shí)，這也是形勢(shì)所逼,。整車物流公司

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市場(chǎng)狼多肉少,，專線無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)是---專線傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)囊话牙���,，傳統(tǒng)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力只在線下。現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下,，貨主可選范圍加大,，專線議價(jià)只能一退再退。

1互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)沖擊大,，攬走部分貨源整車物流公司

現(xiàn)在有些平臺(tái)打著：「貨主找不到車,，車主找不到貨」的口號(hào)，創(chuàng)造出一些找車平臺(tái),，貨主與司機(jī)直接對(duì)接,，跳過專線。

從數(shù)據(jù)中可以看出,，更多的發(fā)貨人愿意通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)直接尋找司機(jī),，也有些公司會(huì)直接把貨給司機(jī)。專線能獲得的資源,，越來越少,。整車物流公司

2無差異化服務(wù)，導(dǎo)致議價(jià)困難

一般的發(fā)貨人,，更在意貨物的安全,、速度,，講究解決方案這種理論知識(shí)。但專線多為夫妻店,，兄弟店,，少有解決方案，不能獲取更多的營利,。

如果不能提出---的解決方案,，整車物流公司便宜,，同一條路線,，十幾家專線物流，中山到龍巖整車物流公司,，服務(wù)同質(zhì)化---,，差異化較小。為了獲得貨源,，價(jià)格只能被發(fā)貨人一降再降,。