一．氣缸的主要分類：
1.單作用氣缸：氣缸的活塞只能單向受氣壓推動(dòng),，反向時(shí)需借助外力,。
2.雙作用氣缸：氣缸的活塞在正反兩個(gè)方向上都靠壓力推動(dòng),。
3.膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力,，用彈簧復(fù)位;密封性好,，行程短。
4.沖擊氣缸：一種新型元件,，高壓缸,，可用于沖壓、切斷,。
5.無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱,，有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類,。
壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)零件的檢驗(yàn)方法,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過(guò)50℃，三軸氣缸,，不減壓搖轉(zhuǎn)曲軸,，感覺(jué)各氣缸壓縮力、小氣缸的壓縮力來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸搖單氣缸壓縮行程通過(guò)約20 s,，當(dāng)搖轉(zhuǎn)曲軸,，無(wú)壓縮力或小的壓縮腦卒中后一半的感覺(jué)，可以在這個(gè)時(shí)候判斷氣缸漏氣,。
在搖的過(guò)程中,，當(dāng)一缸在壓縮沖程，抱緊氣缸,，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注,，如果聽(tīng)到有氣來(lái)吹，是安裝在氣缸的噴油器孔上少量的油,，和波在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,，聽(tīng)氣夸聲明顯減弱或消失,，明顯高，缸內(nèi)壓力顯示部分發(fā)生泄漏,，活塞和缸套活塞環(huán)漏之間,。
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氣缸發(fā)展歷程
氣缸原理源于大炮。
1680年,，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),，心想如將炮p彈的---力量用來(lái)推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開(kāi)始仍用火y藥作燃燒爆z炸物,，將炮p彈改成“活塞”,，把炮筒作“氣缸”，并開(kāi)一個(gè)單向閥,。他在氣缸內(nèi)注入火y藥,，當(dāng)點(diǎn)燃火y藥后，火y藥猛烈地爆z炸燃燒,，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng),，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí),，爆z炸氣---的壓力還推開(kāi)單向閥,，排出廢氣。而后,，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,，廣州氣缸，氣壓變低,，氣缸外部的---壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆z炸。當(dāng)然,，由于行程過(guò)長(zhǎng),，效率太低，帶閥型氣缸,，他終沒(méi)有取得成功,。但是，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想,，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī),。
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