履帶式自卸車山地果園自走式抗側(cè)翻設(shè)計(jì)
為適應(yīng)山地果園路況環(huán)境的運(yùn)輸特點(diǎn),根據(jù)履帶式自卸車的行走特性,提出了基于提高抗側(cè)翻性能的山地果園履帶式運(yùn)輸車總體設(shè)計(jì)要求,。在完成各總成設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,以提高運(yùn)輸車抗
水果在我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)值中的比重不斷增加,迷你小型履帶式自卸車,,但水果生產(chǎn)機(jī)械化顯得明顯滯后,,其中果園運(yùn)輸尤為-。例如我國水果中的柑橘有 90% 種植在地形復(fù)雜的丘陵和山地區(qū)域,,但是在種植和
目前國外履帶式自卸車產(chǎn)品基本可分為日韓型、意德型,、英法型和美加型,。
農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展的20多年間,經(jīng)歷了起步階段,,即1979~1986年;高速發(fā)展階段,,即1987~1995年;相對(duì)穩(wěn)定發(fā)展階段,即1996年以后,。在高速發(fā)展階段,,農(nóng)用履帶式自卸車以產(chǎn)銷量年均增長(zhǎng)51.4%的速度發(fā)展。農(nóng)用運(yùn)輸車較高年產(chǎn)量為320余萬輛,。
農(nóng)用履帶運(yùn)輸車按發(fā)動(dòng)機(jī)可分為以下幾種主要類型:
農(nóng)用履帶式自卸車的類型
半封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為半封閉式,,以駕駛員前方的半前圍為主,此類駕駛室的設(shè)計(jì)以擋風(fēng)為主,,沒有頂棚,,沒有車門,1~2個(gè)座位,,傳動(dòng)型式大多數(shù)為皮帶加上聯(lián)體后橋式,,發(fā)動(dòng)機(jī)大多為單缸柴油機(jī)。這類車型主要考慮價(jià)格因素,。
簡(jiǎn)易棚式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為簡(jiǎn)易棚式,,沒有車門,1~2個(gè)座位,,履帶式自卸車,,傳動(dòng)型式大多數(shù)為皮帶加上聯(lián)體后橋式,發(fā)動(dòng)機(jī)大多為單缸柴油機(jī),。此類車的價(jià)格高于半封閉式三輪農(nóng)用履帶式自卸車,。
全封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為全封閉式,2車門,,1~2個(gè)座位,,與同類產(chǎn)品比較,舒適美觀,傳動(dòng)型式以皮帶加上聯(lián)體后橋式為主,,有些采用傳動(dòng)軸傳動(dòng),,發(fā)動(dòng)機(jī)大多為單缸柴油機(jī),部分采用多缸機(jī),。價(jià)格比前兩類的高,。
履帶式自卸車的類型
長(zhǎng)頭四輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為長(zhǎng)頭式,2門或4門,,礦用履帶式自卸車,,2~5個(gè)座位,發(fā)動(dòng)機(jī)為多缸機(jī),,有自卸和非自卸兩種型式的貨廂,,傳動(dòng)型式為軸傳動(dòng)式。
平頭四輪農(nóng)用履帶式自卸車:駕駛室為平頭式,,2門或4門,2~5個(gè)座位,,大噸位履帶式自卸車,,發(fā)動(dòng)機(jī)有單缸機(jī)和多缸機(jī),貨廂有自卸和非自卸兩種型式,,傳動(dòng)型式有皮帶加上聯(lián)體后橋式和傳動(dòng)軸式,。
多履帶式自卸車的轉(zhuǎn)向是將一組或兩組轉(zhuǎn)向履帶運(yùn)輸車相對(duì)車架偏轉(zhuǎn)一定角度,依靠地面對(duì)轉(zhuǎn)向履帶式自卸車的側(cè)向力克服轉(zhuǎn)向阻力矩來實(shí)現(xiàn)的,。轉(zhuǎn)向-器行駛路徑為曲線,,這一點(diǎn)和滑移轉(zhuǎn)向不同。同時(shí),,為-履帶運(yùn)輸車行走裝置動(dòng)力配置合理,,工作-,多履帶運(yùn)輸車行走裝置在坡道行駛時(shí)通常不轉(zhuǎn)向,,因此在計(jì)算履帶運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)功率時(shí)一般僅分別考慮坡道行駛和平路轉(zhuǎn)向兩種工況,。
在多履帶式自卸車行走裝置的轉(zhuǎn)向方式上,根據(jù)轉(zhuǎn)向履帶運(yùn)輸車的組數(shù)不同可分為兩種:
1.正三支點(diǎn)履帶運(yùn)輸車布置品字形,,轉(zhuǎn)向履帶運(yùn)輸車沿車輛縱軸線對(duì)稱布置,,靠一組履帶運(yùn)輸車進(jìn)行轉(zhuǎn)向;
2.側(cè)三支點(diǎn)履帶式自卸車布置品字形翻轉(zhuǎn)°,,轉(zhuǎn)向履帶運(yùn)輸車一-后對(duì)稱布置,,兩組履帶參與轉(zhuǎn)向。
多履帶運(yùn)輸車行走裝置的轉(zhuǎn)向可控制性較好,,其軌跡僅取決于轉(zhuǎn)向組元的偏轉(zhuǎn)角度,,轉(zhuǎn)向過程平穩(wěn),在進(jìn)---時(shí)間轉(zhuǎn)向時(shí)基本沒有制動(dòng)功率損失。
履帶式自卸車行走裝置轉(zhuǎn)向組元及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
在靜止?fàn)顟B(tài)下,,履帶運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向阻力矩很大,,一般很難偏轉(zhuǎn),只能在靠行走過程中逐步改變履帶運(yùn)輸車的偏角來實(shí)現(xiàn),。多履帶式自卸車行走裝置一般設(shè)置成履帶運(yùn)輸車單元或轉(zhuǎn)向組元來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向見圖和圖,,由的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行牽拉來克服地面的摩擦阻力。
履帶式自卸車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以采用機(jī)械方式,,如螺旋絲桿,、鋼絲拉繩等,由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)或卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng),;也可以采用液壓驅(qū)動(dòng),,由液壓泵站對(duì)轉(zhuǎn)向液壓油缸提供動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
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