活塞環(huán)是汽車“-”的重要組成配件,,是一個非常高含量的一種汽車配件,關(guān)于檢查活塞環(huán)的三隙,,從哪里入手呢?一起來看看吧!
1.活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙,,用塞尺檢查活塞環(huán)側(cè)隙 。
2.活塞環(huán)背隙是指活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部的間隙,。為測量方便,通常是將活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽內(nèi),,以環(huán)槽深 度與活塞環(huán)徑向厚度的差值來衡量,。測量時(shí),將環(huán)落入環(huán)槽底,,再用深 度游標(biāo)卡尺測出環(huán)外圓柱面沉入環(huán)岸的數(shù)值,。
活塞環(huán)按材料分
分為鑄鐵、鋼質(zhì),。
根據(jù)表面處理材質(zhì)來劃分:
活塞環(huán)的氮化環(huán):氮化層硬度達(dá)950hv以上,,脆性1級,具有-的耐磨性和耐蝕性,。
活塞環(huán)的鍍鉻環(huán):鍍鉻層結(jié)晶細(xì)致緊密光滑,,硬度達(dá)到850hv以上,耐磨性能-,,縱橫交錯的微裂紋網(wǎng)絡(luò),,利于儲存潤滑油。
活塞環(huán)的磷化環(huán):通過化學(xué)處理的方法,,阜新活塞環(huán)打磨設(shè)備,,使活塞環(huán)表面產(chǎn)生一層磷化膜,對產(chǎn)品起到防銹作用的同時(shí),,也可提高環(huán)的初期磨合性,。
活塞環(huán)氧化環(huán):在高溫和-的條件下,鋼鐵材料表面生成一層氧化膜,,具有耐腐蝕性,,活塞環(huán)打磨設(shè)備廠家,,減磨潤滑及-的外觀。還有pvd等,。
現(xiàn)在以缸套活塞,、活塞環(huán)、活塞銷等組合供貨已經(jīng)屢見不鮮,。主機(jī)市場模塊化供貨在機(jī)行業(yè)已經(jīng)先一步推廣,,在柴油機(jī)行業(yè)同樣有著快速發(fā)展的趨勢。在機(jī)主機(jī)領(lǐng)域除自主品牌乘用車外,,活塞環(huán)打磨設(shè)備廠,,單個采購活塞環(huán)的已經(jīng)很少。整車企業(yè)一方面為了減少總裝工序,、節(jié)約成本,,為了收縮-供應(yīng)商隊(duì)伍,對活塞環(huán)等相關(guān)件的采購要求企業(yè)組合裝配好以后再供貨�,,F(xiàn)代汽車零部件企業(yè),,活塞環(huán)打磨設(shè)備,在追求做強(qiáng),,在單一產(chǎn)品領(lǐng)域形成強(qiáng)有力的,、他人無 法超 越的競爭優(yōu)勢;也在追求做大,,在模塊化思想或國外-經(jīng)驗(yàn)的推進(jìn)下,,部分企業(yè)在實(shí)施多品種或跨領(lǐng)域的經(jīng)營。
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