傳動齒輪中震動大的-原因在潤化優(yōu)良的關(guān)閉式傳動齒輪中，齒面普遍的無效方式是齒面疲憊點蝕,，即疲憊損壞,。傳動齒輪支承后，齒面將造成接觸應(yīng)力,，齒面接觸應(yīng)力脈動循環(huán)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,。運行中，輪齒在接觸應(yīng)力不斷功效下,，在齒面或表層下某一深層出-細微疲憊裂痕,，裂痕持續(xù)擴散拓展，齒輪,，從齒面剝落出來金屬材料碎渣,，產(chǎn)生斑點狀小坑。齒面出-點蝕后,，螺旋齒輪加工,，齒廓表面遭受毀壞，使震動和噪音增加,，以至不可以一切正常工作中,。點蝕多出-在靠接節(jié)線周邊的輪齒表面上，這由于輪齒在齒合全過程中,，當輪齒在挨近節(jié)線處齒合時,，相對性拖動速率方位有轉(zhuǎn)變，浮油不容易產(chǎn)生,。并且當輪齒在節(jié)線周邊齒合時,，另外齒合齒數(shù)少---橡膠射出去成形機，針對直傳動齒輪通常只能一對齒觸碰,。因而,，齒面接觸應(yīng)力也很大，故在節(jié)線周邊容易產(chǎn)生點蝕,。硬齒面?zhèn)鲃育X輪一般不易出-非可擴展性點蝕,，當點蝕一旦出-就會拓展，而產(chǎn)生可擴展性點蝕,。針對表面熱處理及表面滲碳淬火的鋼質(zhì)傳動齒輪，齒面疲憊裂痕經(jīng)常l先產(chǎn)生在熱處理硬層與軟芯部相接處,，裂痕拓展后,，齒面會一片剝落，與齒面點蝕外型不一樣,，剝落坑的總面積和深層都比點蝕大,。這類齒面一片剝落的狀況稱之為剝落,。根據(jù)提升齒面強度、改進潤滑脂特性,、選用角變位傳動系統(tǒng)方法,、提升傳動齒輪的觸碰精密度等方式均可-和避免疲憊點蝕的產(chǎn)生。