一般情況下飛機的機載液壓系統(tǒng)工作溫度達-55℃,，徐州高低溫液壓油源，而現(xiàn)代飛機則要求達到-75℃的-溫度.同時,，由于飛機向高速,、高壓、大功率發(fā)展,，帶來系統(tǒng)無效功率的增加,，無效功率主要轉(zhuǎn)化為大量熱，從而導致液壓系統(tǒng)工作溫度不斷提高,，遠-過了環(huán)境溫度,，在這些特定的高溫和低溫環(huán)境下,，液壓元件性能的好壞往往對整個飛機系統(tǒng)的性能有著直接的影響，因此,，研究液壓元件在高低溫條件下的壽命情況及其動,、靜態(tài)特性對-飛機液壓系統(tǒng)的正常工作是十分-和有意義的。

航空液壓油航空紅油分空中地面,，空中的用在飛機起落架,、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統(tǒng)、等一切飛機上的有液壓動作的系統(tǒng)中,，高低溫液壓系統(tǒng)油源,，因為高空的氣溫多數(shù)都很低所以，高低溫液壓油源價格,，要用有---低溫粘度的10號空中用的航空液壓油,，-40度運動粘度小于1250�,？梢�-越粘的油,，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經(jīng)凝固成蠟了,，而10#空中用的凝點可達到-70度,。