1)安裝人員(或工程隊(duì))進(jìn)行電池的開(kāi)箱檢查及配件的清點(diǎn),，裝箱單請(qǐng)---人員簽字并收回，配件箱中電池安裝系統(tǒng)圖,、安裝使用說(shuō)明書(shū)等文件應(yīng)收好,，待安裝工程結(jié)束后交由通信公司的---負(fù)責(zé)保管。
2)按照施工圖紙檢查電池在機(jī)房的擺放位置是否合理,，是否預(yù)留了維護(hù)空間,，是否和熱源及可能產(chǎn)生火花的地方(如保險(xiǎn)盒等)保持有0.5米以上的距離，是否擺放在空調(diào)機(jī)下面,，如果不符合,，應(yīng)先請(qǐng)示通信公司的工程部是否修改，修改已否都要有備忘錄,。
3)開(kāi)箱取出電池的系統(tǒng)圖,，應(yīng)嚴(yán)格按照電池的系統(tǒng)圖進(jìn)行安裝，不允許缺漏任何的系統(tǒng)件的安裝(包括電池單體編號(hào)的粘貼),，所有系統(tǒng)件(備件)應(yīng)和安裝圖中規(guī)定的型號(hào)規(guī)格完全一致,。
自放電：對(duì)于二次電池，新電池充滿電后都有自放電現(xiàn)象,，只不過(guò)自放電的大小有區(qū)別而已,。蓄電池自放電在二次電池中屬于比較大的那種。自放電對(duì)蓄電池的使用壽命的影響有多大,？看一個(gè)實(shí)驗(yàn)：用一杯蒸餾水,，在水中插上萬(wàn)用表的兩根表筆，檢測(cè)其電阻,，上海風(fēng)帆蓄電池廠家,，蒸餾水基本不導(dǎo)電，測(cè)量的電阻在5兆歐以上,，現(xiàn)在在水中加入導(dǎo)電的碳粉,，攪拌，在逐步加入碳粉的過(guò)程中觀察電阻的變化,，當(dāng)碳粉加到一定濃度后電阻開(kāi)始變小,，碳粉越多電阻越小，變成了導(dǎo)體,。我把在蓄電池中相當(dāng)于實(shí)驗(yàn)中碳粉的東西叫導(dǎo)電因子,，蓄電池在充放電過(guò)程中極板的脫落就會(huì)產(chǎn)生這個(gè)導(dǎo)電因子。蓄電池大電流的充放電這個(gè)導(dǎo)電因子產(chǎn)生的就多,，影響蓄電池的壽命,。像汽車用的啟動(dòng)型蓄電池，在啟動(dòng)時(shí)電流很大300a左右,，如果極板的制造是均勻的,，大電流均勻地分布在極板上對(duì)極板損傷就不大，然而這是不可能的,。瞬時(shí)大電流就好像雷電一樣,，上海風(fēng)帆蓄電池代理，電荷要尋找一條較佳的運(yùn)動(dòng)通路,。大電流作用在極板上是極板上的部分---當(dāng)于一次雷擊,，而不是全部面。這個(gè)作用面的面積越小極板上脫落的東西就越多,，大塊的落在底部,，小的微粒懸浮在電解液中，到電解液渾濁是相當(dāng)-,，相當(dāng)于導(dǎo)電因子多,，上海風(fēng)帆蓄電池，蓄電池?fù)p壞越快,。所以啟動(dòng)型,、動(dòng)力型的蓄電池壽命就短，上海風(fēng)帆蓄電池報(bào)價(jià),，而ups這種后備型的蓄電池壽命就長(zhǎng)可達(dá)到理論壽命10年以上,。
是正常的,，冬天或是在寒冷的地區(qū),，汽車無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是因?yàn)樾铍姵氐蜏貑?dòng)性能差造成的,。低溫啟動(dòng)能力試驗(yàn)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是將充滿電的蓄電池放入低溫(<-18℃)環(huán)境中至少20h,，或者當(dāng)中間單體蓄電池的電解液溫度達(dá)到-18℃，然后以大電流放電,，以檢測(cè)其放電時(shí)間是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求,。低溫啟動(dòng)不合格的主要原因是蓄電池負(fù)極板的鈍化，負(fù)極一旦出現(xiàn)鈍化現(xiàn)象，電化學(xué)反應(yīng)速度將急劇下降,，此時(shí)電池的容量將大大減少,。解決負(fù)極板鈍化的關(guān)鍵在于極板的生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)適當(dāng)?shù)丶尤敕棱g化添加劑如堿木素、---鋇,、炭黑等,；普通的汽車蓄電池與內(nèi)燃叉車蓄電池的啟動(dòng)原理是一樣的，都是鉛酸為材質(zhì),，屬于啟動(dòng)型,，需要關(guān)注冬季低溫的啟動(dòng)狀態(tài)。
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