廣州市世昌危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司主營(yíng)珠三角全國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流、長(zhǎng)途短途危險(xiǎn)品運(yùn)輸,、-倉(cāng)庫(kù)出租,，公司秉持“-共贏，安全,，快捷響應(yīng),，共同增值”的經(jīng)營(yíng)理念，以廣東,、珠三角及江蘇,、浙江、安徽等多省市大客戶項(xiàng)目整車運(yùn)輸為驅(qū)動(dòng),，打造國(guó)內(nèi)市內(nèi),、省內(nèi)、跨省整車運(yùn)輸物流服務(wù)的�,；�品供��(yīng)鏈,。

保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全高i效的對(duì)策措施

★進(jìn)一步強(qiáng)化法制化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

　　德國(guó)以法律的形式對(duì)危險(xiǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)，如包裝,、運(yùn)輸,、裝卸及倉(cāng)儲(chǔ)的參與人員的具體職能和責(zé)任都進(jìn)行了細(xì)化和明確，相關(guān)從業(yè)人員都明確自己的操作規(guī)范和操作流程,，一旦違反便是---法律,。這給我國(guó)---的制定及標(biāo)準(zhǔn)化操作帶來(lái)了很大的啟示：法制化方面,，為適應(yīng)危險(xiǎn)品物流的發(fā)展速度，我國(guó)應(yīng)將現(xiàn)有法律進(jìn)行有機(jī)整合,，使之成為一個(gè)完整,、清晰的法律體系。標(biāo)準(zhǔn)化方面,，以法律的形式將hse管理體系滲透到危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的每個(gè)崗位,、每個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的全過(guò)程透明化,，乃至安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化，并將安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的16大項(xiàng),、1 000分項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到運(yùn)營(yíng)的每一環(huán)節(jié),。

★實(shí)施統(tǒng)籌管理和---

　　《美國(guó)法典》委托交i通部進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)墓芾恚�交i通部又委托管道與危險(xiǎn)物品安全管i理i局管理危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù),，各運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)具體執(zhí)行,。顯然，這一模式通過(guò)階梯性的職權(quán)交付,，避免了管理者職權(quán)錯(cuò)綜復(fù)雜的狀況,，法律、法規(guī)和直屬部門等問(wèn)題都得到完善解決,。為改變我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸多頭管理的現(xiàn)狀,，我國(guó)應(yīng)建制專門部門對(duì)整個(gè)危險(xiǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行有針對(duì)性的統(tǒng)一管理和---，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)格執(zhí)i法,，提高---效率和企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作效率。

★推進(jìn)智能化管理和---

　　歐美在危險(xiǎn)品運(yùn)輸智能化系統(tǒng)和技術(shù)的研究與應(yīng)用方面處在世i界i領(lǐng)i先-,，我國(guó)應(yīng)加大投入,，掌握并應(yīng)用相關(guān)技術(shù)。首先,，應(yīng)將在用的技術(shù)如無(wú)線射頻技術(shù)(rfid),、地理信息系統(tǒng) (gis)、衛(wèi)i星定位系統(tǒng) (gps)等管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各部門,、各地區(qū)之間信息的互聯(lián)互通,，彌補(bǔ)管理漏洞。再者,，研發(fā)或引進(jìn)的技術(shù)體系,，如超i速超載報(bào)警系統(tǒng)、highway advisory radio(har)、自動(dòng)車輛辨識(shí)(avi),、影像執(zhí)i法系統(tǒng)(wim),、自動(dòng)貨物辨識(shí)(aci)、雙目閉合分析疲勞駕駛警示系統(tǒng)等,。另外,，必須嚴(yán)格危險(xiǎn)貨物車輛聯(lián)網(wǎng)-系統(tǒng)的接入管理，加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)---,，有效---在途運(yùn)營(yíng)的實(shí)時(shí)信息(包括駕駛司機(jī),、-員、貨物名稱,、裝載數(shù)量,、出發(fā)地和目的地等信息)。比如對(duì)車輛的駕駛室和車身前后4個(gè)角安裝---頭,，總監(jiān)控室全天候值班,，利用數(shù)字監(jiān)控平臺(tái)-掌握運(yùn)輸車輛及隨行人員的狀況，及時(shí)提醒,、制止駕駛員疲勞駕駛,、超i速等危險(xiǎn)行為。

★-化運(yùn)作與管理

　　 強(qiáng)化化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,、裝卸設(shè)施和場(chǎng)地設(shè)施的運(yùn)作管理,。危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的選址必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的-，應(yīng)該遠(yuǎn)離居民區(qū),、交通要塞,、公共場(chǎng)所及水源地等，以免給民眾-和環(huán)境安全造成威脅,。在倉(cāng)庫(kù)建設(shè)時(shí),，單體倉(cāng)庫(kù)面積不宜過(guò)大,，而倉(cāng)庫(kù)間距離要大,，不宜與其他房屋毗連。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)置-通風(fēng)條件和隔熱,、降溫,、防潮、防雷等設(shè)施,，配置防爆燈管和懸掛式自動(dòng)滅火裝置,。裝卸危險(xiǎn)品宜在空曠處進(jìn)行，要盡量遠(yuǎn)離水源地,、庫(kù)房,、車輛等，駕駛員必須在崗、無(wú)關(guān)人員不能進(jìn)入裝卸區(qū),，同時(shí)要使用的機(jī)械設(shè)備,，防止貨物包裝破損或因操作不當(dāng)造成事故。貨物堆放要保持“五距”,，固化飛灰運(yùn)輸,，即梁距、垛距,、墻距,、燈距和柱距，還要做到分離式存儲(chǔ),，不同種類危險(xiǎn)品不得堆放在同一倉(cāng)庫(kù)中,。

　　 完善化的運(yùn)輸管理。日本在危險(xiǎn)品運(yùn)輸上推行了管理員制度,，運(yùn)行管理員的主要職責(zé)是指導(dǎo)和---駕駛員,，-掌握駕駛員的身體狀況，進(jìn)行作業(yè)時(shí)間安排和人員的調(diào)配,。還實(shí)行了駕駛員確認(rèn)制度,，駕駛員在出發(fā)前，會(huì)核對(duì)危險(xiǎn)品的名稱,、包裝,、注意事項(xiàng)及性質(zhì)，學(xué)習(xí)出現(xiàn)意外情況時(shí)的處置方法,，還要確認(rèn)車輛是否有醒目的危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)等,。我國(guó)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)日本企業(yè)的做法，推行管理員制度和駕駛員確認(rèn)制度,，同時(shí)要用專門的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛載運(yùn)貨物,，對(duì)于對(duì)車輛的管理和維護(hù)，要遵循“常規(guī)化,、全i面化,、化”的基本原則。另外,，危險(xiǎn)品生產(chǎn)企業(yè)要選擇的危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司進(jìn)行托運(yùn),，選擇企業(yè)時(shí)要確認(rèn)對(duì)方---、安全系數(shù),、信息化管理水平及應(yīng)急救援措施等,。

　　 注重化的人力資源及管理。德國(guó)-注重危險(xiǎn)品從業(yè)人員的素質(zhì)培養(yǎng),，一方面對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn),，嚴(yán)格考核并發(fā)放從業(yè)資i質(zhì)i證明,，-在各個(gè)環(huán)節(jié)上從業(yè)人員熟練、安全操作,。另一方面,，擁有成熟的危險(xiǎn)品事故搶險(xiǎn)救援體系，不僅設(shè)置專門的搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍和配備人員及設(shè)備,，而且設(shè)置模擬實(shí)驗(yàn)室,，注重救援人員的技能培養(yǎng)。我國(guó)在化人才培養(yǎng)方面應(yīng)該向德國(guó)等西方學(xué)習(xí),，首先要嚴(yán)格從業(yè)人員的---考核,，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，把好安全生產(chǎn)的第i一道關(guān),；其次,，---隊(duì)伍必須有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，具備專門知識(shí),，并保持學(xué)習(xí)的態(tài)度,，提高---隊(duì)伍的技能。再者,，我國(guó)應(yīng)該成立專門的危險(xiǎn)品事故應(yīng)急處置隊(duì)伍,，這支隊(duì)伍應(yīng)是科班出身，了解危險(xiǎn)品的主要性質(zhì),，還應(yīng)配備的檢測(cè)及防護(hù)設(shè)備,。

　　 加強(qiáng)化的第三方物流集約化經(jīng)營(yíng)。2014年杜邦公司營(yíng)業(yè)額約347億美元,，貨運(yùn)支出近15億美元,。面對(duì)40%危險(xiǎn)品和20%劇i毒i品的貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，著眼于安全性和性,，杜邦放棄物流自營(yíng),，將全球物流外包給bdp公司和k&n公司。杜邦公司通過(guò)物流外包,，不僅在業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和國(guó)際運(yùn)輸增多的情況下其運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)省從8%上升到14%,，而且-了服務(wù)和運(yùn)輸安全，幾乎沒(méi)有發(fā)生過(guò)危險(xiǎn)材料的重-故,。杜邦公司給我們的啟示是：一方面,，作為物流需求企業(yè)要勇于將危險(xiǎn)品運(yùn)輸交由化的第三方物流企業(yè)承擔(dān),，通過(guò)一體化的物流合作和供應(yīng)鏈管理,，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的-競(jìng)爭(zhēng)力并-物流的安全性和性。另一方面,，第三方物流企業(yè)要做大做強(qiáng),，以勝任第三方化,、規(guī)模化和高i效化的經(jīng)營(yíng)要求,。當(dāng)然,，小規(guī)模物流企業(yè)要積極尋求物流聯(lián)盟，靠集體和合作,，靠資源共享和信息共享,，-地集約化經(jīng)營(yíng)和科學(xué)化經(jīng)營(yíng)，不僅要滿足第i一方和第二方的物流需求,，還必須嚴(yán)把安全關(guān)和-關(guān),。交i通i運(yùn)i輸部應(yīng)大力支持聯(lián)盟發(fā)展，在政策,、項(xiàng)目,、等方面給予支持與保障，同時(shí)社會(huì)各界需關(guān)心支持聯(lián)盟發(fā)展,，對(duì)聯(lián)盟企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為,、服務(wù)進(jìn)行---，共同推進(jìn)危險(xiǎn)品物流企業(yè)聯(lián)盟的快速健康發(fā)展,。