隨著船舶逐漸大型化,,為滿足大功率推進的需要,,大直徑軸系不斷被應用,,而軸系剛度的增加導致軸
承負荷對船體變形的敏感度提高,。此外,,船舶主尺度的增加和高強度鋼的采用使得船體變得相對“柔軟”,,
在不同吃水狀態(tài)下會產(chǎn)生較大的變形,。越來越多的研究都表明,,軸系,,在進行軸系校中分析時需考慮不同裝載工
況下船體變形的影響,未考慮該因素的軸系校中計算會導致軸承破壞等一系列---的后果,。-是對于
艉機型,、大直徑、短軸系船舶而言,,由于其軸系剛性很大,,船體變形對軸系校中的影響更不容忽視。目前
在進行大型船舶的軸系校中計算時首先是對軸系區(qū)域的船體變形進行預報,,求取軸承處船體相對位置的變
化數(shù)據(jù),,供后續(xù)軸系校中計算使用。因此,,在新船設(shè)計階段對艉部軸系布置區(qū)域的船體變形進行準確的分
析預報具有一定的工程實踐意義,。
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sd軟件的-之一在于是三維軸系對中計算軟件,在船舶行業(yè)軸系對中領(lǐng)域是少有的可以做到三維可視化顯示,,-是在沿軸線方向的軸承三維應力分布計算,,輸出三維應力分布圖,很方便,,在行業(yè)內(nèi)同類軟件當中是目前在這方面做的相較的一個功能,;在傳統(tǒng)的震動計算方面,船舶軸系設(shè)計,,相較于dyrobes 轉(zhuǎn)子動力學軟件基本上沒什么差異,,軸系縱向振動,,而且在某些轉(zhuǎn)子動力方面要比sd要深入,因為轉(zhuǎn)子動力學是比較通用的軟件,,軸系軸向振動,,除了船舶軸系,還可以做其他任何形式的轉(zhuǎn)子動力學分析,;sd是一個軟件,,一個只針對船舶軸系對中震動計算分析的軟件。對于做船舶設(shè)計的單位是需求比較有限的單位,。對于做船舶維修,,制造方面的企業(yè),該軟件可以作為一個---來用,,維修維護過程中通過儀器設(shè)備測量的數(shù)據(jù)輸入軟件,,配合軟件軸對中逆向計算分析模塊來使用。為維修---提供直觀的三維顯示,。
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二維和三維的區(qū)別:sd軟件-是三維有限元分析軟件,,一些其他的二維計算軟件的模型,都是簡化后的模型,,支撐部位多半簡化后會成為一個點,;但是sd軟件 在軸承支撐部位顯示的是三維的,可以在軟件后處理中生成清晰的軸承壓力分布圖,;
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軸系校中的關(guān)鍵:是確定某一轉(zhuǎn)速下,,推進軸系軸線的空間平衡位置。由這一空間平衡位置所決定的軸承支座反力,,軸徑中心線和軸承中心線夾角,,以及支撐點位置要滿足軸承非線性模型各特征參數(shù)的關(guān)系。
軸系校中是為了-軸系在運行過程中的穩(wěn)定,,同時,,后期軸系的安裝與測量也是很重要的,必須有與之對應的安裝和測量方法
軸系校中的直接關(guān)系到軸系
能否長期,、-運轉(zhuǎn),,必須予以重
視。我廠在某型雜貨船和某型滾裝船
項目上配置抱軸式永磁直驅(qū)軸發(fā),,其
軸系校中計算復雜,,校中工藝更
加嚴格,有-研究永磁軸發(fā)對軸系
校中的影響,。
軸系校中關(guān)系到船舶自身的航行與船上人員和貨物
的安全,,因此船舶設(shè)計過程中,應-重視永磁軸發(fā)對軸
系校中的影響,針對軸系布置提前做出預判,,并做好相關(guān)
預案,,-校中計算滿足規(guī)范以及設(shè)備商相關(guān)要求,避免
船舶使用過程中推進軸系存在的安全---,。通過對于永磁
直驅(qū)軸發(fā)對于軸系校中影響的簡單分析,,希望對以后相似
船型的軸系設(shè)計提供參考
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