但一旦下雨或地面潮濕,，這種傳統(tǒng)的標線由于反光元素被雨水淋濕,，光線需要在穿越空氣后再穿越水膜，這就多了一種介質(zhì),，從而改變了光線的反射路徑,，如圖19所示。玻璃珠表面出現(xiàn)水膜時的光線照射路徑如圖20,，柔軟膜切反光絲,，當玻璃珠上有水膜時，山東織帶反光絲,，很多光線無法穿越水膜形成逆反射,，這就影響了逆反射能力。失去了逆反射功能,，標線就顯得不亮,，駕駛員看不清道路和車道，在下雨的夜晚,，容易引發(fā)交通事故。逆反射技術(shù)匯集了光學,、材料學,、數(shù)學、有機化學等多種學科和技術(shù),。

在-的反光膜標準中,，服裝紡織用反光絲，美國材料與測試協(xié)會標準,、澳大利亞和新西蘭標準,、美國聯(lián)邦公路管理署交通標志逆反射材料指導(dǎo)意見等,，對-的研究和應(yīng)用逆反射材料制作交通標志，-交通安全,，起到了積極的指導(dǎo)作用,。下面，我們逐一進行介紹,。玻璃珠表面出現(xiàn)水膜時的光線照射路徑如圖20,，當玻璃珠上有水膜時，很多光線無法穿越水膜形成逆反射,，這就影響了逆反射能力,。

在astm4956的反光膜標準里，反光膜種類多達11個,，而且還在不斷延續(xù),；全天候反光道路交通標線可以是水性涂料，也可以是熱熔涂料,，雙組分涂料和標線帶等形式,。然而另一方面，astm標準更象是一個關(guān)于逆反射材料的產(chǎn)品目錄,，而不是一個能夠幫助了解反光膜應(yīng)用方法和問題的標準,，因為在astm對這些材料進行初的分類時，并沒有考慮駕駛員的表現(xiàn)和需求,。