在安裝高速公路護(hù)欄網(wǎng)時(shí)按填方高度,、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè),。通過護(hù)欄網(wǎng)的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向,，-碰撞車輛車內(nèi)乘員安全的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線,、橋涵設(shè)計(jì)情況,，并予以全i面加以考慮。通常在大,、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄網(wǎng),，其與波形梁護(hù)欄網(wǎng)連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視,。在設(shè)高擋墻的地段,，應(yīng)考慮公路護(hù)欄網(wǎng)立柱的基礎(chǔ)是否牢固。安全起見,，可改設(shè)墻式護(hù)欄網(wǎng),；隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄網(wǎng)，并要與隧道外的護(hù)欄網(wǎng)妥善連接,；互通立交匝道一般要設(shè)置波形梁護(hù)欄網(wǎng),。

公路被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng),、環(huán)形網(wǎng)、需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵,、固定系統(tǒng)錨桿,、拉錨繩、基座和支撐繩減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成,。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體,，對所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜,，起到邊坡防護(hù)作用,。系統(tǒng)的柔性防護(hù)和攔截強(qiáng)度-吸收和分散傳遞石的沖擊動(dòng)能，減壓環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的沖力得到進(jìn)一步提高,。