噪聲的來源主要有三種,它們是交通噪聲,、工業(yè)噪聲和生活噪聲,。
交通噪聲 交通噪聲主要是由交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出來的。如汽車,、飛機(jī),、火車等都是交通噪聲源,。調(diào)查表明,機(jī)動(dòng)車輛噪聲占城市交通噪聲的855,。車輛噪聲的傳播與道路 的多少及交通量度大小有密切關(guān)系,。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中,,噪聲來回反射,,顯得吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上,,聽起來要大5 -10分貝,。在機(jī)動(dòng)車輛中,載重汽車,、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92分貝,,而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝,,以上聲級(jí)均為距車 7.5米處測量,。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系,車速越快,,噪聲越大,車速提高1倍,,噪聲增加6-10分貝,。說明各類機(jī)動(dòng)車噪聲大小與行駛速度的關(guān)系。 汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲,。若不加消聲器,,工業(yè)噪聲控制設(shè)備,噪聲可達(dá)-貝以上,。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲,,引擎噪聲在汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),可達(dá)90分貝以上,,而輪胎 噪聲在車速為90公里/時(shí)以上時(shí),,可達(dá)95分貝左右。
武漢市宏森技術(shù)工程有限責(zé)任公司——從事噪聲治理與振動(dòng)控制技術(shù)研究,,產(chǎn)品開發(fā)與工程應(yīng)用,。1996年成立以來,公司一直致力于噪聲治理與振動(dòng)控制的研究,、開發(fā)及應(yīng)用,。
微孔吸音板
根據(jù)各泵房的噪聲頻譜曲線,一定孔徑和沖孔率為的穿孔板,,使其共振頻率與85 dba以上噪聲的頻率相近,,增強(qiáng)吸聲效果,。為增大穿孔板的吸聲頻帶寬度和吸聲系數(shù),在安裝穿孔板之前先填充纖維直徑4μm,、密度為20kg/m3的吸音棉,。經(jīng)過反復(fù)吸收將大幅度降低。穿孔板烤漆為白色,,通過鍍鋅卡槽固定在墻體上,,美觀大方。
微孔吸聲吊頂
微孔吸聲吊頂是采用一定密度和吸聲吸數(shù)的吸音板,,用鍍鋅龍骨固定,。板后留有一定空氣層,一般為200mm厚,,聲音穿過吸音板后在空氣層內(nèi)做彈性運(yùn)動(dòng),,能量不斷消耗,達(dá)到吸聲目的,。
窗的密封處理
現(xiàn)場檢測時(shí),,發(fā)現(xiàn)由于單層窗的隔聲效果差,致使泵房內(nèi)的噪聲外傳,,影響到泵站周圍的聲環(huán)境,,應(yīng)采取合理有效的措施進(jìn)行治理,主要措施為采用雙層窗隔聲,。
熱泵機(jī)組綜合噪聲治理效果:
噪聲治理后,,不會(huì)因降噪而影響機(jī)組各種設(shè)備的使用性能,對(duì)機(jī)組的操作,、檢修,、觀察機(jī)械聲音判斷等要求沒有影響。
使-后的噪聲值符合gb12348-90《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》,、gb12349-90《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲測量標(biāo)準(zhǔn)》,、及勞動(dòng)---頒布的《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。
職工工作環(huán)境得到進(jìn)一步的-,,使換熱站噪聲達(dá)到65 dba以下,。
噪聲治理的幾種方案:從建筑選址建設(shè)規(guī)劃階段、建筑設(shè)計(jì)和建設(shè)階段,、生產(chǎn)管理階段均可以提供聲學(xué)專項(xiàng)的管理,、顧問、檢測評(píng)估,、噪聲治理改造服務(wù),,對(duì)廠界噪聲、車間噪聲,、聲學(xué)房間和聲學(xué)測試房間等均有豐富的降噪工程經(jīng)驗(yàn),。
幾種對(duì)于噪聲治理的一些方案,,一起來看看吧!
1.環(huán)境噪聲與振動(dòng)測量,、勘查,、檢測;
2.前期噪聲測量與評(píng)估,,噪聲控制建議書,;
3.提供噪聲控制方案設(shè)計(jì);
4.廠界,、車間,、建筑噪聲模擬與預(yù)測,提高降噪精度,;
5.在廠區(qū)建設(shè)過程中提供24小時(shí)聲學(xué)設(shè)計(jì)和顧問服務(wù),;
6.按照---或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范負(fù)責(zé)噪聲項(xiàng)目的控制與改造;
7.各類降噪設(shè)備的定制與加工,;
8.各類隔聲房,、音效室、消聲室,、吸聲室,、定制加工與安裝服務(wù);
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