2.4 ---系統(tǒng)向集成化方向發(fā)展

隨著操作人員對(duì)---舒適性的要求越來越高，集成化---成為發(fā)展趨勢(shì),。所謂集成化---就是用一個(gè)---手柄完成蓄電池叉車的所有控制動(dòng)作：叉車前進(jìn)／后退,、門架前移／后退、門架上升／下降,、貨叉前傾／后傾,、貨叉左側(cè)移／右側(cè)移。這樣,，可降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,，從而提高勞動(dòng)效率。 目前,，jungheinrich公司,、安徽叉車集團(tuán)公司的產(chǎn)品已采用了這種舒適、方便的集成---系統(tǒng),。

2.5 制動(dòng)系統(tǒng)向電子化方向發(fā)展

為了減少制動(dòng)沖擊,，增強(qiáng)適用性，要求傳動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力矩可調(diào),，從而促進(jìn)了可調(diào)力矩電磁制動(dòng)器的發(fā)展,。

可調(diào)力矩制動(dòng)器由1個(gè)彈簧加壓制動(dòng)器和電子控制裝置——力矩控制器組成,，這種機(jī)電一體化的制動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力矩可調(diào)功能的同時(shí)，還可以通過力矩控制器對(duì)制動(dòng)器的磨損進(jìn)行監(jiān)測,，使系統(tǒng)的-性提高,，降低運(yùn)行維護(hù)成本。此外,，這種可調(diào)力矩制動(dòng)器還可以設(shè)置can總線接口,，以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器的遠(yuǎn)程診斷及控制和對(duì)制動(dòng)控制的網(wǎng)絡(luò)化操作。

2.6 液壓泵電機(jī)控制器的應(yīng)用

液壓泵電機(jī)控制器可以控制電機(jī)實(shí)現(xiàn)門架起升／前進(jìn)／后退等動(dòng)作的無級(jí)調(diào)速,，還可以設(shè)定電機(jī)轉(zhuǎn)速,，以控制貨叉傾斜／側(cè)移速度。采用液壓泵電機(jī)控制器可以節(jié)約25％的能量,，延長蓄電池組單班使用時(shí)間,，降低液壓系統(tǒng)的-量。linde,、jungheinrich,、tcm、安徽叉車集團(tuán)公司等的蓄電池叉車均采用了液壓泵電機(jī)控制器,。

2.7 門架下降采用負(fù)載勢(shì)能回收技術(shù)

門架下降采用負(fù)載勢(shì)能回收技術(shù)可實(shí)現(xiàn)門架下降的無級(jí)調(diào)速,，還可節(jié)約5％的能量。負(fù)載勢(shì)能回收的原理是：門架下降時(shí),，液壓泵變成液壓馬達(dá),，小噸位柴油叉車ht系列3.0噸，電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī),，將負(fù)載的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,，以達(dá)到節(jié)約能量的目的。