耐候鋼原理
鋼中加入磷,、銅、鉻,、鎳等微量元素后,，使鋼材表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜，阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展,，保護(hù)銹層下面的基體,，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好,，由于這層致密氧化物膜的存在,，阻止了-中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展,，大大提高了鋼鐵材料的耐-腐蝕能力,。耐候鋼是可減薄使用、使用或簡(jiǎn)化涂裝,，而使制品抗蝕-,、省工降耗,、升級(jí)換代的鋼系，也是一個(gè)可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制,、新技術(shù),、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和-的鋼系。
我國(guó)南方1．0mm厚公交車(chē)板在涂裝的情況下有的部位半年內(nèi)就可腐蝕穿透,，采用涂裝可以減緩腐蝕,，但費(fèi)用較高，q345nh鋼板,，如橋梁涂裝費(fèi)10年內(nèi)可為鋼材的2．5倍,。再如，為了防止鋼結(jié)構(gòu)在火災(zāi)時(shí)強(qiáng)度下降,，鋼結(jié)構(gòu)必須噴涂或包覆保護(hù)層,，一次費(fèi)用即可超過(guò)鋼價(jià)，有的厚達(dá)65mm,，更為昂貴,。且增加工時(shí)，減少可利用空間,，造成污染,。耐候鋼主要用于鐵道、車(chē)輛,、橋梁,、塔架、光伏,、高速工程等長(zhǎng)期暴露在-中使用的鋼結(jié)構(gòu),。用于制造集裝箱、鐵道車(chē)輛,、石油井架,、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件,。
耐候鋼特點(diǎn)
一,、不受當(dāng)?shù)氐乩砦恢谩?dāng)?shù)靥鞖�,、方位面向東南還是西北等影響,，形成的銹紅氧化膜顏色均勻一致穩(wěn)定！
二,、處理工藝不帶腐蝕性,，不會(huì)影響后期表面銹層的繼續(xù)形成，無(wú)害，不影響植物的生長(zhǎng),。不影響有限材料與周?chē)参锏南嗷ァ肮采�,，體現(xiàn)可持續(xù)的設(shè)計(jì)觀。銹紅耐候鋼鋼板會(huì)隨著時(shí)間而發(fā)生變化,，其色彩受環(huán)境,、氣候影響變化較大，放置很久之后容易從鮮亮的紅褐色變成深暗紅褐色,，可以追溯場(chǎng)地的歷史感,、記錄時(shí)間的瞬間感、延伸場(chǎng)地的生命力,，讓有限的材料能夠相互“共生”,，體現(xiàn)可持續(xù)的設(shè)計(jì)觀。
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