珀金斯發(fā)電機(jī)的壓縮比為柴油機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，它的變化,，不僅影響柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,，英國(guó)珀金斯柴油機(jī)，而且影響其啟動(dòng)性能,。在設(shè)計(jì)時(shí)每臺(tái)柴油機(jī)都規(guī)定了一個(gè)壓縮比,，但在使用中,，由于各種相關(guān)因素的影響,，其壓縮比往往會(huì)降低�,，F(xiàn)將壓縮比降低的主要原因以及維修過(guò)程中應(yīng)注意的一些問(wèn)題簡(jiǎn)述如下：
相關(guān)零件配合間隙過(guò)大。當(dāng)曲軸主軸承與主軸頸,、連桿軸承與連桿軸頸,、連桿襯套與活塞銷(xiāo)或活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔的配合間隙過(guò)大時(shí)，在壓縮過(guò)程中,，往往會(huì)造成活塞上止點(diǎn)的實(shí)際位置下移,，使壓縮比下降。因此,，修理中應(yīng)將這些配合間隙控制在允許值范圍內(nèi),。
缸蓋上的渦流室燒損，或不合格,，容積過(guò)大(可用注水對(duì)比法檢查),。此時(shí)應(yīng)更換合格的缸蓋,。
值得一提的是,，在以上導(dǎo)致壓縮比下降的諸多因素中，往往單個(gè)因素的影響并不大,，但多個(gè)因素積累疊---對(duì)壓縮比的影響就大了,。如上所述，為了使柴油機(jī)的壓縮比能控制在規(guī)定的范圍內(nèi),，關(guān)鍵在于提高修理,，英國(guó)珀金斯柴油機(jī)保養(yǎng)，做好零件的修理,、測(cè)量和選配工作,，在技術(shù)要求允許的范圍內(nèi)，盡量選用較小的裝配間隙,。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難,、功率下降、油耗上升而氣缸密封性,、配氣及供油均正常,，似乎查不出故障原因時(shí)，不要忽視對(duì)壓縮比的檢查,。
柴油機(jī)燃油供給系低壓油路中大都采用軟膠管,，軟管容易同零件產(chǎn)生摩擦，造成漏油和進(jìn)氣,。漏油比較容易查找,，而管路中某處破損進(jìn)氣則不易查找,。以下是判斷低壓油路漏點(diǎn)查找的方法。
判斷漏點(diǎn)方法一：將油路中的空氣排凈,，將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)之后,，找出漏柴油之處，即為漏點(diǎn)所在,。
判斷漏點(diǎn)的方法二：將發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵放氣螺絲松開(kāi),，用手動(dòng)油泵泵油，英國(guó)珀金斯柴油機(jī)出租,，若發(fā)現(xiàn)放氣螺絲處開(kāi)始排出大量氣泡的油流,，并且在反復(fù)手泵后，氣泡仍不見(jiàn)消失,，英國(guó)珀金斯柴油機(jī)廠家,，即可確定在油箱至輸油泵段負(fù)壓油路有漏點(diǎn)存在。應(yīng)取下該段管路,，然后通入壓力氣體,，并置于水中，找出冒氣泡之處,，即為漏點(diǎn)所在,。
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