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3.潮濕條件應選抗乳化性較強和油性、防銹性好的潤滑劑,，不能選用無抗水能力的鈉基脂,。
4.摩擦面之間的間隙愈小，潤滑油的粘度應愈低,。一般新零件跑合期應比正常使用期的潤滑油粘度低一些,。
5.摩擦面加工粗糙，銷售潤滑脂,，要求使用的潤滑油粘度大,、潤滑脂的針人度小。反之,，表面光潔度高使用的潤滑油粘度小、潤滑脂針入度大,。
6.采用循環(huán)潤滑系統(tǒng),、油繩或油墊潤滑裝置的潤滑,，應采用粘度較小的潤滑油。循環(huán)系統(tǒng),、油環(huán),、油勺、飛濺潤滑采用的潤滑油應具-52一si(an cemen f性,。
7.集中潤滑系統(tǒng)中采用的潤滑脂針人度宜大些,，以便輸送。人工間歇加油應采用粘度大一些的潤滑油,，以免流失太快,。
4、燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙,，氣門桿和氣門導管間的間隙進入的,，批發(fā)潤滑脂，因此供油較為困難,。
5,、活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上,、下止點處相對速度為零,，使油膜難以形成�,；钊N和襯套呈擺動運動,，油膜難以形成。
6,、發(fā)動機在停車時和長時間運轉時,，潤滑脂，溫度相差很大,，又因零件的熱膨脹和熱變形,，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產生粘著燒結,，也可能因間隙過大而產生沖擊和震動造成損壞,。這些情況下，油膜難以附著,。
7,、發(fā)動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套,、曲軸軸頸和軸承,、凸輪和隨動件、齒輪等,，盡管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不同的,，但在一臺發(fā)動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外),，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態(tài)。
8,、車用發(fā)動機的使用環(huán)境復雜,，如氣溫、濕度,、-壓力,、塵土等變化較大。同時由于機油中往往含有硫,、鉛等元素,，會促使某種零件的腐蝕磨損。
但在實際應用中,， 我國的潤滑油與發(fā)達水平差距明顯,，潤滑油中耗量的內燃機油，我們普遍使用sd,、se級,，而發(fā)達已用到sg、sh級,，東莞銷售潤滑脂,，相差了2、3個等級按字母順序排列,；我國現在能生產se,、sf，甚至sh級的內燃機油,，但關鍵原料：內燃機復合添加劑,，還是基本依賴進口；這就是我國與水平的實際差距,。
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