太陽(yáng)能路燈的主要保護(hù)形式有幾種
形式一,、直充維護(hù)點(diǎn)電壓:
直充也叫急充,,屬于快速充電,,一般都是在蓄電池電壓較低的時(shí)候用大電流和相對(duì)高電壓對(duì)蓄電池充電,,可是,,有個(gè)控制點(diǎn),,也叫維護(hù)點(diǎn),。直充維護(hù)點(diǎn)電壓一般也是“過充維護(hù)點(diǎn)”電壓,,充電時(shí)蓄電池端電壓不能高于這個(gè)維護(hù)點(diǎn),否則會(huì)形成過充電,,對(duì)蓄電池是有危害的,。
形式二、均充控制點(diǎn)電壓:
直充結(jié)束后,蓄電池一般會(huì)被充放電控制器靜置一段時(shí)刻,,讓其電壓天然下落,,當(dāng)下落到“康復(fù)電壓”值時(shí),會(huì)進(jìn)入均充狀況,。均充,,也就是“均衡充電”。均充時(shí)刻不宜過長(zhǎng),,一般為幾分鐘~十幾分鐘,,時(shí)刻設(shè)定太長(zhǎng)反而有害。對(duì)裝備一塊兩塊蓄電池的小型體系而言,,均充含義不大,。所以。太陽(yáng)能路燈控制器一般不設(shè)均充,,只要兩個(gè)階段,。
形式三、浮充控制點(diǎn)電壓:
一般是均充結(jié)束后,,蓄電池也被靜置一段時(shí)刻,,使其端電壓天然下落,當(dāng)下落至維護(hù)電壓”點(diǎn)時(shí),,太陽(yáng)能草坪燈出售,,就進(jìn)入浮充狀況。就類似于小電流充電,,電池電壓一低就充上一點(diǎn),,一股一股地來(lái),避免電池溫度繼續(xù)升高,,這對(duì)蓄電池來(lái)說 是很有優(yōu)點(diǎn)的,。
形式四、過放維護(hù)停止電壓:
蓄電池放電不能低于---的規(guī)定值,。盡管蓄電池廠家也有自己的維護(hù)參數(shù),,但終仍是要向---靠攏的。
為了安全起見,,一般將12v電池過放維護(hù)點(diǎn)電壓人為加上0.3v作為溫度補(bǔ)償或控制電路的零點(diǎn)漂移校正,,這樣12v電池的過放維護(hù)點(diǎn)電壓即為:11.10v,那么24v體系的過放維護(hù)點(diǎn)電壓就為22.20v,。
如果太陽(yáng)能路燈的燈不亮應(yīng)該怎么辦
太陽(yáng)能路燈的燈不亮應(yīng)該怎么辦?這無(wú)疑是客戶想要問的一個(gè)問題,。如果真的出現(xiàn)了這個(gè)問題,我們首先要做的就是檢查蓄電池的指示燈是否點(diǎn)亮,,如果沒有亮的話,,有可能是控制器和蓄電池的連接線脫落了,,這個(gè)時(shí)候我們就要請(qǐng)的人來(lái)接線。如果接線是正常的話,,那我們就要檢查一下蓄電池的電壓是否正常,,如果不正常的話,太陽(yáng)能草坪燈路燈,,那我們就要更壞控制器了,。
太陽(yáng)能路燈的光伏組件一定要朝南嗎
我們都知道,太陽(yáng)能路燈是通過電池板來(lái)吸收陽(yáng)光轉(zhuǎn)化成為電能存儲(chǔ)在蓄電池里,,晚上的時(shí)候蓄電池再對(duì)燈頭放電,從而使太陽(yáng)能路燈亮起來(lái),。那這個(gè)光伏組件的朝向就決定著太陽(yáng)能電池板能夠吸收到多少陽(yáng)光,,能夠轉(zhuǎn)化成為多少電能。如果方向不對(duì)的話,,吸收的陽(yáng)光會(huì)少,,那燈就有可能亮的時(shí)間不長(zhǎng)或者完全不亮。
為什么鋰電池太陽(yáng)能路燈
為什么使用鋰電池
在過去的二十年里,,鋰電池被認(rèn)為是---的電池技術(shù),。它可以用于筆記本電腦、汽車,、相機(jī),、手機(jī)和一些移動(dòng)設(shè)備。在電網(wǎng)中,,它可以用來(lái)儲(chǔ)存能量,。因此,太陽(yáng)能路燈鋰電池很有可能具有更多的優(yōu)勢(shì),,不像其他傳統(tǒng)電池,,例如,草坪燈,,鉛電池,。
高溫耐受性
大多數(shù)電池都不喜歡高溫,led戶外草坪燈,,因?yàn)楦邷貢?huì)降低電池的使用壽命,。另一方面,溫度升高對(duì)傳統(tǒng)電池的影響要大于對(duì)太陽(yáng)能電池的影響,。溫度超過20攝氏度,,會(huì)很快降低鉛電池的壽命。相反,,鋰電池可以耐受溫度,,但不能超過45攝氏度,。
低溫耐受性
鉛電池和鋰電池在寒冷的天氣條件下會(huì)失去相當(dāng)大的能量容量。然而,,對(duì)傳統(tǒng)電池和鉛的影響更為---,。在-20oc,鉛電池的重要的能源容量可以降低到30%,。在相同放電條件下,,太陽(yáng)能路燈鋰電池已保持了約82%的能量容量。鋰電池在高溫和寒冷的地區(qū),,比如山區(qū),,可以使用更長(zhǎng)的時(shí)間。
周轉(zhuǎn)時(shí)間效率
太陽(yáng)能路燈鋰電池的效率是通過周轉(zhuǎn)周期效率來(lái)顯示的,,這發(fā)生在電池充電和放電的時(shí)候,。研究表明,鉛電池的周轉(zhuǎn)率約為75%,。因此,,如果鉛電池的電量是2000wh,那么1500wh就是為太陽(yáng)能設(shè)備供電的電量,。因此,,25%的系統(tǒng)效率的電池將會(huì)丟失。對(duì)于太陽(yáng)能路燈,,在相同的負(fù)載下,,至少需要增加25%的電量。在這種情況下,,該系統(tǒng)可能會(huì)不可避免地變得昂貴,。然而,鋰電池的周轉(zhuǎn)周期效率約為98%,。這就是為什么這種電池技術(shù)在各地的太陽(yáng)能相關(guān)公司中被大量使用的原因,。
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