配氣機構
配氣機構按柴油機的工作循環(huán)和著火順序，定時地開啟和關閉各缸的進排氣門,，-新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除,。其零件依據各自功用分為兩組：以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動組。
1氣門組
氣門組包括氣門,、氣門座,、氣門導管、氣門彈簧,、彈簧座及鎖緊裝置等零件,。
氣門是在高溫、高機械負荷及冷卻潤滑困難的條件下工作的,，氣門頭部承受氣體壓力的作用,，排氣門同時受到高溫廢氣的沖刷和廢氣中-物的腐蝕。因此,，要求氣門具有足夠的強度,、耐高溫,、耐腐蝕和耐磨損能力,。
2氣門傳動組
氣門傳動組由凸輪軸、正時齒輪,、挺柱,、推桿、搖臂和搖臂軸等零件構成,。其作用是按照規(guī)定時刻(配氣定時)和次序(發(fā)火次序)打開和關閉進,、排氣門，并-一定的開度,。
根據內燃機種類和氣門配置的不同,，配氣機構也不相同,。四沖程內燃機配氣結構有側置式和頂置式兩種。
側置式配氣機構裝在氣缸的一側,。其優(yōu)點是結構簡單,，易形成壓縮渦流。缺點是所形成的燃燒室不夠緊湊,，抗爆性差,，熱量損失多，進,、排氣阻力也較大,，hc排放高，故此方式已較少應用,。
目前應用較廣的是頂置式配氣機構,，其裝在氣缸蓋上，除倒置式機構的組成外,、還包括搖桿,、搖臂等零件。優(yōu)點是可形成較緊湊的燃燒室,，減少進,、排氣阻力，氣門間隙調節(jié)方便,、不需要增設氣門開啟的空隙,，且燃燒室較小，熱損失很少,，-在壓縮比-的情況下,，氣缸的高度可以適當降低，減小了發(fā)動機的體積,。但是,，頂置式配氣機構的結構較為復雜。
優(yōu)點
1.幾臺康明斯發(fā)電機組并機后就相當于一部大功率的發(fā)電機組向負載供電,，可以根據負載的大小而決定開幾臺機組(發(fā)電機組在額定負載75%的工況下枆油低),，從而達到節(jié)省柴油，降低發(fā)電機組成本的目的,。-是隨著經濟不斷發(fā)展,，備用發(fā)電機維修價格多少，能源越來越緊張,，節(jié)省柴油已經變得相當重要了,。
2.實現不間斷電源，保障工廠正常生產,，機組轉換使用時,，可先將備用發(fā)電機組開機,，再停止原運行的發(fā)電機組，中途完全無須停電,。
3.多臺康明斯發(fā)電機組并聯運行,、在負載突然增-，電流沖擊由多臺發(fā)電機組平均分擔,，使每臺發(fā)電機組受力減少,，電壓及頻率穩(wěn)定，可延長發(fā)電機組的使用壽命,。
4.康明斯在全球都很容易找到保修,，而且零件數量小，-性高,，維修相對方便,。
輸油泵
柴油泵的結構很多，常見的有：擺線轉子式,、葉片式和柱塞式等,。其作用是將油箱內的油液提高到一定壓力，以克服油液通過濾清器的阻力,，保持連續(xù)不斷地向噴油泵輸送具有一定壓力和流量的柴油,。
燃油濾清器
燃油在儲存、運輸等過程中易混入雜質,，如果雜質進入燃油系統(tǒng)各精密組件內,，可造成零件磨損加劇，直至發(fā)生卡死現象,，直接影響柴油機的正常工作,。因此，燃油濾清器具有十分重要的作用,。
依據其濾清效果,，燃油濾清器可分為粗濾器和細濾器兩大類。一般柴油機將這兩種濾清器串聯在燃油供給系統(tǒng)中,。
其中,，粗濾器安裝在細濾器之前，只將燃油中較大的機械雜質(0,，06～0.07mm以上)過濾出來,。有些柴油機不單獨設置粗濾器，而是在燃油箱出口處加濾網,，起到粗濾的作用。
細濾器的作用是將燃油中非常細微的雜質過濾出來,，-送往燃油系統(tǒng)的燃油不受污染,。細濾器濾芯一般由毛氈,、棉線、過濾紙等制成,。
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