非抗震設(shè)防的多層(£12層)鋼結(jié)構(gòu)房屋形式:
1】純采用框架結(jié)構(gòu)或斜撐(或剪力墻)體系
2】斜撐體系梁和柱的連接都可做成鉸支即柔性連接
抗震設(shè)防的多高層鋼結(jié)構(gòu)房屋形式:
1】中心支撐體系,,不超過(guò)12層
結(jié)構(gòu)布置提要
1】光滑曲線構(gòu)成的凸平面形式:風(fēng)載體型系數(shù)小
2】采用中心對(duì)稱或雙軸對(duì)稱的平面形式:減小或避免在風(fēng) 荷載作用下的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)
3】平面尺寸關(guān)系
多高層房屋結(jié)構(gòu)的類別
特點(diǎn):側(cè)向荷載效應(yīng)的影響---:風(fēng)荷載,、作用
分類:框架結(jié)構(gòu),、框剪結(jié)構(gòu),、筒體結(jié)構(gòu)
框架結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
1】平面布置較靈活,,剛度分布均勻
2】側(cè)向剛度小,延性較大,,鋼結(jié)構(gòu)工程,,自振周期較長(zhǎng),對(duì)作用不敏感,,一般在不超過(guò)30層
框剪結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
1】支撐或剪力墻,,雙重設(shè)防
2】不超過(guò)40~60層
筒體結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
框筒結(jié)構(gòu)
1】框架形成的筒體結(jié)構(gòu),內(nèi)筒及其它豎向構(gòu)件主要承受豎向荷載,,外層框架主要承受側(cè)向荷載
2】剛性樓面結(jié)構(gòu)作為框筒的橫隔
3】剪力滯后造成角柱的軸力過(guò)大,,兩個(gè)措施 :
控制框筒平面的長(zhǎng)寬比
加大框筒梁和柱的線剛度之比
4】適用的建筑高度可超過(guò)90層
筒中筒結(jié)構(gòu)
1】減緩框筒結(jié)構(gòu)的剪力滯后效應(yīng)
2】密柱深梁或鋼筋混凝土內(nèi)筒
膜結(jié)構(gòu)車棚排水怎么設(shè)計(jì)合理?膜結(jié)構(gòu)車棚排水有哪幾種形式,?關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,,鋼膜結(jié)構(gòu),相信了解過(guò)車棚的朋友都感興趣,。如果車棚的排水設(shè)計(jì)不合理,,往往會(huì)造成車棚頂端產(chǎn)生積水現(xiàn)象。大家不要小看這個(gè)問(wèn)題,,積水如果多的話還有可能會(huì)影響到整個(gè)車棚的安全,,結(jié)構(gòu),所以要引起足夠重視,。
膜結(jié)構(gòu)車棚排水設(shè)計(jì)采用無(wú)組織排水或有組織排水方式,。由于膜結(jié)構(gòu)車棚的造型奇特,,自由曲面,,所以應(yīng)充分考慮造型與排水的合理方式。
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