現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ),、包裝,、裝卸、流通加工,、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成,。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，整車運(yùn)輸價(jià)格，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，整車運(yùn)輸費(fèi)用,，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù),。

管理人員和項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)物流服務(wù)承擔(dān)職責(zé),。營(yíng)銷部門和研發(fā)部門一定要對(duì)物流項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提出適應(yīng)需求的規(guī)格要求,；管理部門一定要安排整個(gè)物流過程的檢測(cè)方法以便能夠-服務(wù)符合要求。資金對(duì)物流的影響體現(xiàn)在投資-設(shè)施和物流成本控制之間的矛盾,，對(duì)于自動(dòng)化和機(jī)械化的要求迫使物流企業(yè)拿出大筆的資金用于新設(shè)備和新工藝,。這就要增加企業(yè)的投資，如果投資后的設(shè)施利用率不高,，那么就可能形成成本加高,，造成大量的虧損。