涂裝工藝更新慢
我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)至今還是以20世紀(jì)80年代傳統(tǒng)的三涂層體系(底漆+2道面漆)為主,。該工藝成熟,施工方便,,但voc(揮發(fā)性有機(jī)化合物)排放量很大,。中涂漆和面漆的厚度約占涂層總厚度的70%以上,其中,,阿拉善盟噴塑機(jī),,溶劑型底色漆施工固體分只有15%左右,溶劑含量占85%,,是voc排放的主要來(lái)源,。
)積極推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的更新和制定,采用與制定與國(guó)際接軌的行業(yè)涂裝及標(biāo)準(zhǔn)是改變行業(yè)涂裝落后現(xiàn)狀并適應(yīng)環(huán)境發(fā)展的前提,。
(3)在節(jié)能減排技術(shù)上必須加大投入,。為了有效減少voc排放,其噴漆和烘干工藝及設(shè)備應(yīng)采用高節(jié)能的配套設(shè)備,,主要在以下三方面進(jìn)行實(shí)施:
噴涂設(shè)備,、噴漆設(shè)備、噴塑設(shè)備,、噴粉設(shè)備,、涂裝設(shè)備、生產(chǎn)線,、流水線
為了解決涂裝公害問(wèn)題,體育器材全自動(dòng)噴塑機(jī)廠家,,涂裝行業(yè)除了涂裝材料水性化外,另一個(gè)解決方案是采用無(wú)溶劑的粉末涂料,。在汽車(chē)行業(yè),目前除了部分零部件已采用粉末涂裝外,,寶馬公司車(chē)身采用粉末涂料罩光,。美國(guó)克萊斯勒公司已在兩家工廠的車(chē)身底盤(pán)零件的涂裝上應(yīng)用粉末涂料;福特,、通用汽車(chē)公司對(duì)外觀性能要求不-的零件如缸體、底盤(pán)件、車(chē)輪等使用了粉末涂裝�,,F(xiàn)在美國(guó)三大汽車(chē)公司福特、通用,、克萊斯勒決定聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車(chē)用粉末防銹涂料和粉末面漆涂料,,開(kāi)發(fā)后的新技術(shù)準(zhǔn)備用于美國(guó)境內(nèi)的約50個(gè)轎車(chē)和輕型車(chē)廠,。
可用于汽車(chē)涂裝的粉末靜電噴涂法的基本原理與靜電噴涂溶劑涂料的原理是相同的,,被涂件接地為正極。粉末涂裝一次涂裝涂層可達(dá)60~100um以上的厚度,,一次烘烤,形成的涂層均勻,,附著力強(qiáng),,涂層的保護(hù)和裝飾性能都較高。粉末可回收再用,,散熱器靜電噴塑機(jī)價(jià)格,,粉末利用率如回收經(jīng)過(guò)篩再用,,可達(dá)95%左右,又因無(wú)溶劑和飛散粉末可回收,,環(huán)境污染比其他涂裝方法都小,易形成機(jī)械化,、自動(dòng)化流水線涂裝生產(chǎn),,適宜多種金屬件進(jìn)行涂裝,一次涂裝,,一次烘烤成膜,,涂裝生產(chǎn)周期短,。
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