發(fā)動機點火系統(tǒng)中按氣缸點火次序定時的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件,。在蓄電池點火系統(tǒng)中,，通常將分電器和點火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅(qū)動,，同時它還帶有點火提前角調(diào)整裝置和電容器等,。點火器的斷電臂用彈簧使觸點閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點開啟,，開啟間隙約為0.30～0.45毫米,。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點開啟時,，分電器的分電臂正好對準相應(yīng)的側(cè)電極,，客車發(fā)動機維修站，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級線圈經(jīng)過分電臂,、側(cè)電極,、高壓導(dǎo)線傳至相應(yīng)氣缸的火花塞,。

vr發(fā)動機的汽缸夾角非常小，兩列汽缸接行,，汽缸蓋上火花塞的孔幾乎并在一條直線上,。vr發(fā)動機的特點就是體積---小，所以非常適用于大眾車系的前置發(fā)動機平臺,，濱海新區(qū)客車發(fā)動機維修,，因為大眾的前置發(fā)動機前輪驅(qū)動底盤都是縱置式的設(shè)計，而且發(fā)動機在前軸之前所以發(fā)動機不能過長否則難以布置前懸掛,。這款發(fā)動機非常緊湊,，雖然是v缸機，客車新能源發(fā)動機維修,，但由于兩列汽缸相離很近所以只需要一個汽缸蓋就可以搞定,，比90度和60度夾角的v6成本低很多因為普通v缸機必須加工兩個汽缸蓋如果是dohc的v缸機還需要加工4根凸輪軸，所以成本---,。