vr發(fā)動機是大眾的專屬產(chǎn)品,，1991年，大眾公司開發(fā)了一種15°夾角的v6 2.8l發(fā)動機,，稱做vr6,，并安裝在第三代高爾夫上。這種發(fā)動機結構緊湊,，寬度接近于直列發(fā)動機,，長度不比直列4缸發(fā)動機長多少。眾所周知,，對于v型6缸發(fā)動機而言,，60度夾角是優(yōu)化的設計，這是經(jīng)過-科學實驗論證過的結果,。因而絕大多數(shù)的v6發(fā)動機都是采用這種布局形式的,。但為了能在更小的空間內(nèi)放下v6發(fā)動機，大眾集團另辟蹊徑的研發(fā)出了夾角為15度,、體積更小的vr6發(fā)動機,。

發(fā)動機可以說是汽車上重要的部分，而它的布置形式對于汽車的性能具有重大影響,。對于轎車來說,，客車發(fā)動機維修廠，發(fā)動機的布置位置可以簡單的分為前置,、中置和后置三種,。目前市面上大多數(shù)車型都是采用的前置發(fā)動機，濱海新區(qū)客車發(fā)動機維修,，中置和后置發(fā)動機只在少數(shù)的性能跑車上使用,。

當然根據(jù)發(fā)動機放置形式，也可分為橫置,、縱置發(fā)動機,。

前置發(fā)動機，即發(fā)動機位前輪軸之前,。前置發(fā)動機的優(yōu)點是簡化了車子變速器與驅動橋的結構,，-是對于目前占主流的前輪驅動車型而言，發(fā)動機將動力直接輸送到前輪上,，省略了長長的傳動軸,，不但減少了功率傳遞損耗，也大-低了動力傳動機構的復雜性和故障率,。

另外,，將發(fā)動機置駕駛員的前方，在正面撞車時,，發(fā)動機可以保護駕駛員免受沖擊,，從而提高了車的安全性,。