斜齒輪的形成原理 斜齒圓柱齒輪的端面齒廓為準確的漸開線,，法面齒廓為的漸開線， (1) 基圓柱面上的螺旋角與分度圓上的螺旋角 (2) 斜齒圓柱齒輪的法面模數mn與端面模數mt (3) 斜齒圓柱齒輪的法面壓力角與端面壓力角 (4) 斜齒輪的齒頂高系數與齒根高系數 (5) 基圓柱面上的螺旋角與分度圓上的螺旋角 (6) 斜齒圓柱齒輪傳動的正確嚙合條件 一對斜齒圓柱齒輪的模數,、壓力角與螺旋角之關系為 8.9.3 斜齒圓柱齒輪的當量齒輪 8.9.4 斜齒圓柱齒輪傳動的重合度 左上圖為直齒輪傳動的嚙合面,，左下圖為斜齒輪傳動的嚙合面，圖中b2b2 表示一對輪齒進入嚙合的位置,， b1b1表示輪齒脫離嚙合的位置. 8.9.5 斜齒圓柱齒輪傳動的特點 優(yōu)點：1) 嚙合特性好,、2) 重合度大,、3) 不產生根切的小齒數較直齒少。 缺點 ：工作時產生軸向力,。 8.9.6 交錯軸斜齒輪傳動 當兩個斜齒輪的法面模數相等,，法面壓力角相等，螺旋角不相等時,，它們組成交錯軸傳動,。它們的工作齒面為點接觸。 (1)中心距a= (d1+d2) / 2 = mn(z1 / cosβ1 +z2 / cosβ2) / 2 (2) 傳動比 i12=ω1/ω2=z2 / z1= (d2 / mt2 ) / (d1 / mt1)= d2cos β2 / mn2/(d1cos β1 / mn1) =d2 cos β2 / (d1 cos β1) 參數 節(jié)圓直徑 根圓直徑
修形齒輪加工方法詳解,！ 工業(yè)傳動系統(tǒng)中使用的齒輪由于對齒面強度的要求，是強化齒面�,，F今常用的齒面表面強化技術為表面滲碳或滲氮,。滲氮處理溫度低，材料基本無相變,，所以滲氮處理的齒輪齒面變形較�,。欢鴿B碳處理溫度高,，處理后齒面變形較大,。 對于需要滲碳處理的修形齒輪，加工時需考慮修形在熱處理中的變化,。而此變化量取決于齒輪材料,，齒輪結構及模數等因素。經驗可知,，熱處理后的齒輪,，齒廓方向齒頂及齒根會有部分塌陷,，螺旋線方向鼓形量會有部分縮小。具體數值則需要對類型齒輪多次加工記錄經驗數值,，熱前加工時需根據經驗值對修形量進行補償性調整,。在無經驗指導初次加工時，可以按照齒廓及螺旋線變化方向適當壓縮設計給出的偏差值,，從而得到合格的修形齒輪,。 得益于現今-的齒輪加工測量技術，通過計算機可形象體現出修形后齒輪的齒部情況,，從而對修形齒輪齒部精度進行評定,。而齒輪在熱處理過程后齒部情況的變化也可以通過修形補償性消除。
齒輪加工未來的競爭力 天津齒輪加工裝備業(yè)是裝備制造業(yè)的根底工作,，是向傳統(tǒng)機械工業(yè)、工業(yè),、汽車工業(yè),、航空航天工業(yè)、電子信息技術工業(yè)以及其它加工工業(yè)供應加工裝備的有些,，其間,，各種齒坯加工機床、制齒機床,、精細齒輪磨床等齒輪加工機床是裝備業(yè)中的基地裝備,。由于齒輪機床工作處于成熟期，工業(yè)集中度不高,，---比賽者很多,，工作比賽十分激烈，判定一種準確而又切實可行的發(fā)展戰(zhàn)略就成為必然選擇,。 主要從以下幾個方面著手研討： (1)在剖析了各種齒輪出產技術的根底上,，減速機齒圈毛坯定做，論說了天津齒輪加工車間設備安頓理論,。并在此根底上建立車間設備安頓抽象模型,。通過改進的蟻群算法求解車間安頓模型。針對齒輪加工車間混合安頓模型提出了一種方案方法,。 (2)運用依據flexsim的虛擬實踐系統(tǒng)軟件建立齒輪加工車間設備安頓模型,，并對齒輪加工設備安頓模型進行修正。通過齒輪出產系統(tǒng)對設備安頓方案進行評價,。 (3)將flexsim中建立齒輪出產系統(tǒng)模型的進程分為三步： 一步,，對齒輪出產進程的數據(如、齒輪加工時間,、毛病停機時間等)進行收集,、擬合、估計,； 二步,，對齒輪出產系統(tǒng)模型查驗，判定與實踐天津齒輪加工車間出產系統(tǒng)的符合度,； 三步,，運轉真實驗、剖析真模型輸出數據,，尋找系統(tǒng)瓶頸并提出可行的改進方案,。 (4)以某公司廠錐齒輪出產線為例建立系統(tǒng)模型，提出改進方案,。運轉成果閃現出產線滿足出產需求,，設備利用率抵達預期希望。
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