答:(1)空冷機(jī)組的特點(diǎn),。
·
全空冷的發(fā)電機(jī)具有運(yùn)行-,、操作簡(jiǎn)單、維修方便的優(yōu)點(diǎn),�,?绽錂C(jī)組從制造上考慮,其參數(shù)較好,,額-的效率略高,。沒有水冷機(jī)組的如定子水接頭,、水處理等附屬設(shè)備,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,,制造上比較容易實(shí)現(xiàn),。目前大型發(fā)電機(jī)不再采用在工廠組裝分瓣,然后運(yùn)到工地合縫安裝的方式,,而采用在現(xiàn)場(chǎng)疊片組裝的安裝方式,。空冷機(jī)組具有安裝工藝要求相對(duì)比較簡(jiǎn)單,、安裝周期短的優(yōu)勢(shì),。空冷的主要問題是定子線棒軸向溫度分布不均勻,,低噪音發(fā)電機(jī)組租憑,,由熱引起的機(jī)械應(yīng)力、定子鐵芯熱膨脹引起定子疊片翹曲等問題較水冷機(jī)組---,。對(duì)于后一問題,,目前技術(shù)上也有一些比較好的成功經(jīng)驗(yàn)�,?绽浒l(fā)電機(jī)因結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,,發(fā)電機(jī)定子繞組內(nèi)部無特殊接頭,在運(yùn)行-性方---有優(yōu)勢(shì),。
·
(2)水內(nèi)冷的特點(diǎn),。
·
定子繞組采用水內(nèi)冷方式,繞組的熱量直接由水帶走,。水的體積熱容量為空氣的3500倍,,導(dǎo)熱系數(shù)為空氣的23倍,因此水冷卻的效果-,。水內(nèi)冷機(jī)組的---容量可達(dá)空冷機(jī)組的1.5~2倍,。全空冷的發(fā)電機(jī)尺寸比同容量的水冷發(fā)電機(jī)要大25%左右。定子繞組水內(nèi)冷的主要優(yōu)點(diǎn)是定子線棒的內(nèi)部溫度可控制在65℃左右,,降低定子溫升,,---熱應(yīng)力;線棒沿定子鐵芯軸向的溫度分布均勻,,可減少因熱膨脹不均引起的變形,,這樣主絕緣的壽命得以增加,理論上其整機(jī)壽命應(yīng)長(zhǎng)于空冷機(jī)組,。水冷機(jī)組定子鐵芯長(zhǎng)度比空冷機(jī)組短,,能有效節(jié)省材料。需要的通風(fēng)量比空冷機(jī)組小,,相應(yīng)風(fēng)損也減小,。雖額定負(fù)荷下的效率較空冷機(jī)組低,,但空載損耗較小,在低于額定容量運(yùn)行時(shí)的效率較高,。水冷機(jī)組的定子槽寬而淺,,增加了定子鐵芯剛度,使定子振動(dòng)得以減輕,。由于定子線棒結(jié)構(gòu)復(fù)雜,,使得某些制造工藝和安裝工藝也很復(fù)雜。
·
水冷機(jī)組的主要問題是定子水接頭結(jié)構(gòu)及水處理裝置的-性,。發(fā)電機(jī)附近發(fā)生突然短路或發(fā)電機(jī)非同步分,、合閘時(shí),定子線棒端部要受到很大的電磁力的作用,,而此處又是繞組的水路連接處,。水接頭的焊接也是發(fā)電機(jī)運(yùn)行-性的關(guān)鍵之一,這與廠家的制造水平有很大關(guān)系,。此外,,用于發(fā)電機(jī)定子繞組的冷卻水必須是去除離子的潔凈水,冷卻水系統(tǒng)的-性對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)行的-性也構(gòu)成一定的制約關(guān)系,。
·
由水冷帶來的其他優(yōu)點(diǎn):
·
(1)因轉(zhuǎn)子重量降低,,使廠房橋機(jī)的起重量降低,。
·
(2)因定子鐵芯高度降低,,機(jī)組整體高度下降,因而廠房高度可以相應(yīng)降低,。
·
(3)轉(zhuǎn)子重量降低,,使發(fā)電機(jī)推力負(fù)荷減少,便于推力軸承的運(yùn)行,。
·
·
上柴柴油發(fā)電機(jī)組廠家銷售價(jià)格,、出租報(bào)價(jià)
l 燃油高度不能超過曲軸中心線2.1m;
l 燃油液位必須永遠(yuǎn)至少高于燃油泵輸入端150㎜,;
l 燃油高度超過2.1m會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞,;而低于150㎜會(huì)使燃油泵不能有足夠的燃油正壓頭;
l 立管不能提供正壓頭,,也不能用作從燃油箱抽油的工具,;
l 燃油必須由于重力作用,由燃油箱底部流入濾清器,;
l 安裝多臺(tái)機(jī)組時(shí),,應(yīng)為每臺(tái)機(jī)組配備獨(dú)立的日用油箱或供油箱回油管,防止閑置機(jī)組回油壓力過高,�,;赜凸苌辖拱惭b截留閥,,否則運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)回油管截?cái)鄷?huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞;
l 當(dāng)管道阻力過大或提高燃油箱高度時(shí),,使用日用油箱,。油位低于燃油泵輸入端或高于噴油器都會(huì)引起燃油進(jìn)回油阻力超標(biāo)。
5.1 康明斯發(fā)電機(jī)組的蓄電池充電器
蓄電池充電器的種類較多,,選擇那一種型式的蓄電池充電器取決于柴油機(jī)上其它的電氣裝置,。大多數(shù)蓄電池充電器屬于以下幾種型式:
l 全負(fù)荷反復(fù)充電型充電器
在一臺(tái)備用發(fā)電機(jī)組上,如不能使用充電發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電時(shí),,則需要使用全負(fù)荷反復(fù)充電型充電器,。這種充電器有高充電率,并且既能手動(dòng)---也能自動(dòng)---,。高充電率充電電流達(dá)3~30a,,但容易使蓄電池過充、---,,造成蓄電池?fù)p壞,。
l 維持補(bǔ)充型充電器
在一臺(tái)備用發(fā)電機(jī)組上,可以使用維補(bǔ)充型充電器,。這種充電器在充電發(fā)電機(jī)故障拆走時(shí)以小于2a電流維持蓄電池的容量,。當(dāng)蓄電池放電過度時(shí),充電器不能夠恢復(fù)蓄電池容量,,造成發(fā)電機(jī)組不能起動(dòng),。
l 全自動(dòng)充電器
當(dāng)蓄電池容量欠缺時(shí),具備充電電流6~30a可以調(diào)整的強(qiáng)充功能,;當(dāng)蓄電池已經(jīng)充足能量后,,自動(dòng)以涓流方式0.2~2a維持蓄電池容量。
建議應(yīng)急發(fā)電機(jī)---擇具有強(qiáng)充和涓流方式的自動(dòng)充電器,。
|