iko滾針軸承中重載軸承的應(yīng)用問題，必須結(jié)合重載軸承的工作特點(diǎn)來考慮,。重載軸承工作時(shí)常處在高應(yīng)力的狀態(tài)下，而軸承對(duì)高應(yīng)力很敏感,，因此應(yīng)用技術(shù)的一切環(huán)節(jié)都要力求減緩iko滾針軸承的應(yīng)力,，而應(yīng)力的減緩十分有利于延長(zhǎng)軸承的壽命。例如高載荷機(jī)器在軸向位置允許的條件下,，將原用的某支點(diǎn)的單個(gè)軸承倍增為兩只來承受徑向負(fù)荷,，而盡管有負(fù)荷不均的影響，在相同的工件條件下,，該支點(diǎn)兩只軸承的壽命各比原來單個(gè)軸承的情況下,，可望提高遠(yuǎn)-兩倍。而事實(shí)上,，在重型機(jī)器就經(jīng)常在一個(gè)支點(diǎn)使用多個(gè)德國(guó)軸承或多列進(jìn)口軸承來承受徑向負(fù)荷,。

 1．iko滾針軸承中重載軸承的配合、游隙與潤(rùn)滑 重載軸承的配合,、游隙和潤(rùn)滑必須統(tǒng)一考慮,。為了減緩重載軸承的應(yīng)力，希望潤(rùn)滑膜層較厚,，因此偏于使用粘度較高的潤(rùn)滑油或以較高粘度的油作為基油的潤(rùn)滑脂,，同時(shí)又希望在--潤(rùn)滑的條件下，由于潤(rùn)滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高,。重載軸承旋轉(zhuǎn)套圈的配合過盈量比普通情況大,，而這對(duì)滾道變形以至iko滾針軸承壽命都有不利的影響，因此在可能的情況下,，希望過盈量適當(dāng)減少,，這要求降低配合表面的粗糙度，同時(shí)保持潤(rùn)滑正常,，因?yàn)闈?rùn)滑萬一失效,，重載下滾道表面過大的摩擦力矩使配合表面-趨勢(shì)加強(qiáng)，甚至出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，雖然這些現(xiàn)象多發(fā)生在外圈,，—但是---時(shí)內(nèi)圈也在所不免。外圈實(shí)際的配合注意不宜出現(xiàn)過大的間隙,，以免油脂滲入該表面,，促使打滑現(xiàn)象的發(fā)生，以及使套圈易于變形，減少軸承的承載區(qū),。只有在慎密采取有效對(duì)策后,，才允許適當(dāng)減少重型iko滾針軸承的配合過盈，而過盈量雖稍有減少,，對(duì)軸承應(yīng)力狀態(tài)的-卻較大,，當(dāng)然，加厚油膜的好處就,。由于重載下軸承滾動(dòng)表面接觸面積大,，配合緊，套圈接近量和變形較大,，sts124030軸承,，所以通常軸承的游隙也取得較大。

 2．從主機(jī)設(shè)計(jì)上-iko滾針軸承的使用條件 主機(jī)的傳動(dòng)鏈中所有傳動(dòng)軸宜適當(dāng)取較高轉(zhuǎn)速,，直至傳動(dòng)至主軸時(shí)再降至工作轉(zhuǎn)速,，而留給主軸軸承的安裝部件也宜大些，便于選用較大德國(guó)fag軸承,，sts124030軸承滾珠,，這些對(duì)軸承都很有利。