軸系校中的原理和方法

船舶軸系校中計(jì)算， 可以認(rèn)為是軸系設(shè)計(jì)的

一部分或軸系校中設(shè)計(jì),。這是按一定的要求和方

法,，將軸系鋪設(shè)成某種狀態(tài)，冰區(qū)時(shí)域瞬態(tài)計(jì)算液化船,，使所有軸承上的負(fù)荷

及各軸段內(nèi)的應(yīng)力均處于允許的范圍之內(nèi),， 或具

有的數(shù)值， 從而-軸系能夠持續(xù)正常的運(yùn)

轉(zhuǎn),。

船舶---進(jìn)軸系校中按照軸系校中原理,，目前

可分為3 種：軸系直線校中、軸系軸承負(fù)荷校中,、軸

系合理校中,。---型民用船舶推進(jìn)軸系一般采用合

理校中。軸系合理校中是把軸承負(fù)荷,、螺旋槳軸在

尾管后軸承處的相對(duì)傾角,、軸彎曲應(yīng)力作為---條

件，同時(shí)滿足主機(jī)廠家的要求,，通過(guò)理論計(jì)算,，以確

定軸承的理論高度，并使得軸承在運(yùn)行工況下都有

合理的負(fù)荷,。其采用的計(jì)算方法有三彎矩法,、傳遞

矩陣法和有限元法等。

對(duì)于以兩沖程柴油機(jī)為主機(jī)的船舶推進(jìn)軸系而

言,，軸系校中的目標(biāo)為：

1 所有軸系軸承和主軸承都有負(fù)荷,，且在合理

范圍內(nèi)所有軸承不可以脫空。

2 對(duì)尾管后軸承的傾斜安裝或尾管的斜鏜孔

給出指導(dǎo)意見(jiàn)。

3 柴油機(jī)所有氣缸的拐擋差滿足-公司的

要求,。