若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行,，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù),，會(huì)出現(xiàn)以下故障：

1.活塞—汽缸套密封不好,，機(jī)油上竄,，進(jìn)入燃燒室燃燒,，排氣冒藍(lán)煙。

2.對(duì)于增壓式柴油機(jī),，由于低載,、空載，800kw發(fā)電機(jī)出售,，增壓壓力低,。容易導(dǎo)致增壓器油封非接觸式的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室,，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸,。

3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒,，品牌發(fā)電機(jī)出售,，在氣門(mén)、進(jìn)氣道,、活塞頂,、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出,。這樣,，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭,。

4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

5.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行,，將會(huì)更---的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

因此,，國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間,，并規(guī)定負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。

柴油機(jī)潤(rùn)滑方式有哪幾種,？各種潤(rùn)滑方式是怎樣潤(rùn)滑的,？

根據(jù)柴油機(jī)各部位的運(yùn)動(dòng)情況和零件的工作條件，潤(rùn)滑方式一般可分為壓力式,、飛濺式,、復(fù)合式、加注一滴油等四種,。

1 壓力潤(rùn)滑

   潤(rùn)滑油在機(jī)油泵的作用下,，以一定的壓力主油道的機(jī)油壓力通常為0.15～0.35mpa輸送至摩擦表面。如主軸承,、連桿軸承,、凸輪軸軸承等工作負(fù)荷大,、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)速度高的零件，還有搖臂襯套和搖臂軸,、正時(shí)齒輪等,，工作負(fù)荷雖小但潤(rùn)滑油無(wú)法飛濺得到的，發(fā)電機(jī)出售,，都采用壓力方式潤(rùn)滑,。

2飛濺潤(rùn)滑

  依靠運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的潤(rùn)滑油滴或油霧，散落在外露的摩擦表面或經(jīng)匯集后從油孔流到摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑,。如利用曲軸連桿運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，將連桿軸承和主軸承泄露出來(lái)的機(jī)油濺灑成細(xì)小的油滴，散落在氣缸壁,、活塞,、配氣凸輪、挺柱,、推桿,、氣門(mén)室的氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管、連桿小頭襯套,、活塞銷和有關(guān)軸承單缸柴油機(jī)的起動(dòng)軸承,、凸輪軸承、調(diào)速齒輪軸承,、平衡軸軸承等上進(jìn)行潤(rùn)滑,。

3復(fù)合式潤(rùn)滑

   現(xiàn)代柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)多數(shù)同時(shí)采用壓力式和飛濺式分別對(duì)不同部位的摩擦表面供油潤(rùn)滑，這種綜合使用稱為復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng),。

4定期加注一滴油潤(rùn)滑

  氣缸蓋上和此輪室蓋上的一些運(yùn)動(dòng)件,，就得靠定期加注來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑。即將機(jī)油注入油杯內(nèi),，利用油本身的重力,，滴入所需要的部位進(jìn)行潤(rùn)滑。