汽-具零件電鍍失效機(jī)理,，模具作為汽車零部件成形的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)備，很大程度上決定了汽車鈑金的成形與整車品質(zhì),。在汽車鈑金沖壓生產(chǎn)過程中,，模具零件表面與金屬板材間存在劇烈的相對滑動(dòng)，易造成模具壓邊圈,、凹模筋條,、成形r角等部位因承受---沖擊與載荷而出現(xiàn)疲勞磨損、開裂,、變形等失效形式,，進(jìn)而導(dǎo)致鈑金出現(xiàn)起皺、開裂或拉毛等缺陷,。

從提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍的角度出發(fā),，電鍍模具拋光，解析了模具零件電鍍的工作原理,，并以某車型門后側(cè)門內(nèi)板為載體,，從模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、母材金相組織,、模具熱處理工藝及模具零件電鍍過程氫脆控制4個(gè)方面分析電鍍零件開裂的失效機(jī)理,。在此基礎(chǔ)上提出了防止電鍍零件開裂的改進(jìn)措施并開展工程試驗(yàn),，以期為提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍及沖壓鈑金成形提供理論依據(jù)與工程借鑒。

鍍層的孔隙是指鍍層表面直至基體金屬的細(xì)小孔道 ,�,？紫洞笮∮绊戝儗拥姆雷o(hù)能力。測定孔隙的方法有貼濾法﹑涂膏法﹑浸漬法等,。

1.  電圖像法

通過對鍍層的基體金屬通電,，模具電鍍價(jià)格，使其陽極溶解,。溶解的金屬離子通過鍍層上的孔隙,，電泳遷移到測試紙上。由于金屬離子和測試紙上的化學(xué)試劑會(huì)發(fā)生反應(yīng)形成染色點(diǎn),，因此可根據(jù)測試紙上染色點(diǎn)的多少來判定鍍層孔隙的多少,。

2. 氣體滲透法

氣體滲透法是將試樣暴露于腐蝕性氣體環(huán)境中一定時(shí)間后，通過顯微鏡觀測銹斑個(gè)數(shù)合腐蝕程度來計(jì)算孔隙率,。本方法具有液體浸沒試驗(yàn)沒有的兩個(gè)潛在優(yōu)點(diǎn)：氣體滲透入孔隙的能力比液體強(qiáng),；許多氣體孔隙率試驗(yàn)?zāi)�擬了實(shí)際使用過程中發(fā)生的孔隙發(fā)生機(jī)制。