k系列傘齒輪-斜齒輪減速電機(jī)

  傘齒輪-斜齒輪減速電機(jī)采用電機(jī)直聯(lián)形式,，結(jié)構(gòu)為一級(jí)斜齒輪加一級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)。輸出為軸裝式,，具有六種基本安裝形式,。可正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn),，斜齒輪采用硬齒面,，四平減速機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，承載能力大,，工作環(huán)境溫度-10℃~40℃，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品比具有速度變化范圍大,，結(jié)構(gòu)緊湊,，安裝方便等特點(diǎn)�,？蓮V泛用于冶金,、礦山、起重,、輕工、化工,、運(yùn)輸,、建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速機(jī)構(gòu)。

f系列平行軸減速電機(jī)

  f系列平行軸減速電機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理,，---減少了零部件種類和庫存量,，rf27硬齒面斜齒輪減速機(jī)，也---縮短了交貨周期,。產(chǎn)品廣泛應(yīng)于輕工,、食品、啤酒飲料,、化工,、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備,、建筑,、機(jī)械、鋼鐵冶金、人造板機(jī)械,、汽車制造,、水利、印刷包裝,、制藥,、紡織、建材,、物流,、飼料機(jī)械、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域,。

．蝸桿—齒輪減速器

這種減速器通常將蝸桿傳動(dòng)作為高速級(jí),，因?yàn)楦咚贂r(shí)蝸桿的傳動(dòng)效率較高。它適用的傳動(dòng)比范圍為50—130,。

18.2 減速器傳動(dòng)比的分配

由于單級(jí)齒輪減速器的傳動(dòng)比不超過10,，當(dāng)總傳動(dòng)比要求超過此值時(shí)，應(yīng)采用二級(jí)

或多級(jí)減速器,。此時(shí)就應(yīng)考慮各級(jí)傳動(dòng)比的合理分配問題,，否則將影響到減速器外形尺寸的大小、承載能力能否充分發(fā)揮等,。根據(jù)使用要求的不同,，可按下列原則分配傳動(dòng)比：

(1)使各級(jí)傳動(dòng)的承載能力接近于相等；

(2)使減速器的外廓尺寸和�,�,；

(3)使傳動(dòng)具有很小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；

(4)使各級(jí)傳動(dòng)中大齒輪的浸油---大致相等,。

18.3 減速器的結(jié)構(gòu)

圖示為單級(jí)直齒圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu),，它主要由齒輪(或蝸桿)、軸,、軸承,、箱體等組成。箱體必須有足夠的剛度,，為---箱體的剛度及散熱,，常在箱體外壁上制有加強(qiáng)肋。為方便減速器的制造,、裝配及使用,，還在減速器上設(shè)置一系列附件，rf87斜齒輪硬齒面減速機(jī),，如檢查孔,、透氣孔,、油標(biāo)尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘?shù)取?/p>

§18-2 變 速 器

減速器的傳動(dòng)比是固定的,，但在工程實(shí)際中,，有些工作機(jī)往往需要在幾種不同的轉(zhuǎn)速下工作，這就需要根據(jù)使用要求在工作中---調(diào)整原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間的傳動(dòng)比,。

功用：根據(jù)需要能---改變傳動(dòng)比,。

類型：有級(jí)變速器---有級(jí)變速器的傳動(dòng)只能按既定的設(shè)計(jì)要求通過---機(jī)構(gòu)分級(jí)進(jìn)行變速，

無級(jí)變速器--無級(jí)變速器的傳動(dòng)比在設(shè)計(jì)預(yù)定的范圍內(nèi)無級(jí)地進(jìn)行改變,。

工作原理： 依靠摩擦傳動(dòng),，改變主動(dòng)件和從動(dòng)件的輸出半徑，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無變化