如何提高蝸輪蝸桿減速機承載力？

蝸輪蝸桿減速機通過實現(xiàn)合理的咬合部位,，擴大實際接觸面積和制造人工油涵等方法,，可有效的降低接觸應(yīng)力和摩擦因數(shù)從而提高蝸輪傳動的承載能力和傳動效率。

(1)調(diào)整蝸輪的位置

采用要出側(cè)接觸,，是咬入側(cè)自然形成“人工油涵”并充分利用咬合側(cè)線接觸與滑動速度的夾角ω大的特點,。一般是咬出側(cè)接觸面積占全齒面的30%-40%。

2消除不利的咬合部位

普通蝸輪減速機,，在輪齒中間偏齒根一帶是不利用動壓油磨形成的區(qū)域,，往往在此區(qū)域內(nèi)發(fā)生早期破壞。通過調(diào)整蝸輪的齒數(shù)和間距位置,，咬合程度,，從而都能提高減速機的承載能力

和擴大其使用范圍。

蝸輪蝸桿減速機的速比對應(yīng)相應(yīng)的模數(shù),，同一型號不同模數(shù)減速機的承載能力不同,！

                           減速機行業(yè)規(guī)劃落實 步入關(guān)鍵性時期    

    我國減速機行業(yè)在“十五”,、“十一五”期間取得了跨越式的發(fā)展,。這一方面是因為對機械裝備制造業(yè)的重視程度越來越高，加大了對減速機企業(yè)的自主研發(fā)的扶持力度,；另一方面是因為積極的財政政策和-的貨幣政策使對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度加大,，減速機的市場需求增多。近幾年來,，我國減速機企業(yè)擴大了生產(chǎn)規(guī)模,，提高了產(chǎn)能，提升了加工工藝水平,，整體上我國減速機企業(yè)的競爭力都有所提升,。

      在“十一五”過去之后，作為“十二五”的開局之年2011年可謂是減速機行業(yè)的多事之秋,。全球經(jīng)濟在遭受金融危機的打擊后復(fù)蘇的曙光---顯現(xiàn),，歐債危機又令復(fù)蘇之路充滿了疑云。迫于不穩(wěn)定的經(jīng)濟局勢的壓力,，不斷增值，熱錢在大量涌入我國市場后又開始大面積撤離,，為我國減速機行業(yè)的出口帶來了一定的阻礙,。減速機的原材料市場——鋼材市場波動幅度大，尤其是在第四季度直接進入了寒冬期,，受推進工作的影響,，鋼材的減產(chǎn)使減速機的生產(chǎn)成本提升，---壓縮了企業(yè)的利潤率,�,？梢哉f，2011年是減速機行業(yè)發(fā)展及其不穩(wěn)定的一年,。

    進入“十二五”規(guī)劃的第二個年頭,，今年是“十二五”規(guī)劃的關(guān)鍵性的一年，也是減速機各項行業(yè)規(guī)劃進行充分落實的關(guān)鍵性一年,。我們認為,，我國減速機行業(yè)雖然在發(fā)展中取得了一定的成績，但是和國外產(chǎn)品相比還存在一定的差距,，在面對不穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境時也缺乏經(jīng)驗,。因此，減速機價格,，在繼續(xù)加大對機械裝備制造業(yè)的扶持力度的同時,，減速機企業(yè)應(yīng)該抓住機遇,，提高產(chǎn)品的設(shè)計、制造和集成能力的統(tǒng)籌管理,，推進重大裝備技術(shù)的自主---與研發(fā)能力的提升,，同時還要把握宏觀經(jīng)濟局勢，趨利避害,。值得一提的是,，在大力開展新能源推廣與應(yīng)用的背景下，應(yīng)該加緊制定應(yīng)用在新能源,、可再生能源領(lǐng)域的減速機產(chǎn)品的標準,，將標準納入設(shè)計與制造的環(huán)節(jié)，來適應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展的趨勢,。