排氣沖程
排氣沖程活塞從下止點移動到上止點,，此時進氣門關(guān)閉,，排氣門打開,。膨脹結(jié)束后,，氣缸內(nèi)氣體已失去做功的能力,，稱為廢氣,。為了使新鮮空氣重新進入氣缸,，需將廢氣排出,。廢氣在活塞上行的排擠下,，康明斯發(fā)電機維修零部件，經(jīng)過排氣門到出缸外,。排期結(jié)束時,，氣缸內(nèi)的壓力約為1.03～1.08個-壓，溫度約為350～600℃,。
至此,，活塞又回到上止點，單缸四沖程柴油機完成一個工作循環(huán),，曲軸轉(zhuǎn)動兩圈,。此外，實際情況下,，柴油機的進,、排氣門動作的時間并非活塞移動到上、下止點,，而是進氣門在上止點前打開,，下止點后關(guān)閉；排氣門在下止點前打開,，上止點后關(guān)閉,。
從四沖程柴油機的四個工作過程可以看出，只有作功的,，其他三個沖程為輔助過程,，需要消耗能量,。所耗能量，單缸柴油機由飛輪儲存的能量提供,，多缸柴油機則靠其他缸的作功沖程來提供,。
活塞組
活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷組成,。
活塞銷通常用低碳鋼或低碳合金鋼制造,，作用是連接活塞與連桿的小頭，以傳遞動力,。
活塞環(huán)在自由狀態(tài)時是一個比氣缸內(nèi)徑大的開門環(huán),、裝在活塞環(huán)槽里，在壓緊狀態(tài)下隨同活塞一起裝入氣缸,，依靠本身的彈力使其外圓面緊貼在氣缸壁上,，-燃氣不能通過環(huán)與氣缸的接觸面。其種類有氣環(huán)和油環(huán)兩種,，前者的作用是密封活塞與氣缸之間的間隙,，防止燃油室中的高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱,，同時將活塞頂部的大部分熱量傳遞給氣缸壁及冷卻介質(zhì),、而后者的作用是刮除氣缸壁上多余的潤滑油、防止?jié)櫥透Z入燃燒室,，并使其油膜沿氣缸壁均勻分布,，以減少活塞環(huán)與氣缸壁的磨損。
活塞組的作用是其頂部與氣缸蓋組成燃燒室,，直接承受氣缸中的燃氣壓力,，并將此壓力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn),。目前常用的有鍛鋁合金或共晶鋁硅合金活塞,，高增壓柴油機中較多采用鑄鐵活塞。
手動操作
1控制屏須裝置“自動—手動”旋轉(zhuǎn)控制開關(guān),。如選擇于“自動”位置整個系統(tǒng)須能如上所述運行,，并能使系統(tǒng)保持自動狀態(tài)直至轉(zhuǎn)換成手動控制為止。
2通過控制板上的控制開關(guān),，發(fā)電機組能手動啟動,。一旦啟動并運行正常,，發(fā)電機可用手動接載重要負荷,。
3在整個手動啟動期間，只要主電源供電仍然-,，所有負載須不會轉(zhuǎn)換到發(fā)電機上,。但當(dāng)按“手動轉(zhuǎn)換負荷”按鈕時信號須令“正�,！睌嗦菲鲾嚅_，“備用”電源的斷路器閉合,，能如自動操作一樣,，使負荷轉(zhuǎn)換。將“手動轉(zhuǎn)換負荷”按鈕復(fù)歸,，負荷須轉(zhuǎn)回由主電源供電,。
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