隨處走進(jìn)某一個(gè)物流園，都會(huì)看到某些物流公司掛的宣傳橫幅,，公司名旁邊都是寫著某地到某地的專線,，這些就是只做專線的專線物流，一般來說都是“家庭企業(yè)”,，貨運(yùn)專線,，是夫妻或者兄弟合伙開的。這些專線物流也都屬于服務(wù)性行業(yè),，有著很多種生存模式,，在經(jīng)營(yíng)過程中，或多或少會(huì)依靠一些大行業(yè)和大三方進(jìn)---期合作,。那么,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，它如何在行業(yè)浪潮中長(zhǎng)久生存呢,？它的生存狀況有以下四種類型,。

一是專線為專線服務(wù)型。例如,，省內(nèi)專線為省外專線服務(wù),，將到達(dá)的貨物分發(fā)到省外。這類專線基本上是同時(shí)服務(wù)省外多條專線,，相互配合,，形成臨時(shí)專線對(duì)接和貨物互惠。這類專線接收范圍大,，---貨源為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,，與省外其他專線合作較多。二是針對(duì)建材,、電子商務(wù)等特殊行業(yè)的專線,，依托生產(chǎn)廠家或三大客戶的專線,，長(zhǎng)安到石家莊貨運(yùn)專線，服務(wù)于一些快消品,、服裝,、鞋帽生產(chǎn)和批發(fā)企業(yè)，這類專線有著自己非常穩(wěn)定的貨源,，因而也能夠長(zhǎng)久生存,。三是分為單程運(yùn)輸或者往返運(yùn)輸，省內(nèi)專線物流基本上是往返運(yùn)輸,，省外專線物流主要是單程運(yùn)輸,。不管是怎樣的運(yùn)輸方式，收貨能力都是不平衡的,，雙方實(shí)力明顯,。這主要是長(zhǎng)期的地方經(jīng)營(yíng)，積累形成的人脈關(guān)系的原因,。四是網(wǎng)絡(luò)公司的運(yùn)營(yíng)模式,，基本上是收貨后終端門店的集散中心，這種運(yùn)營(yíng)模式也類似于專線運(yùn)營(yíng),。配送線是固定的,，分發(fā)將上游分發(fā)或分發(fā)源發(fā)送到存儲(chǔ)位置。因此,，這也是一種特殊的線路運(yùn)營(yíng)模式,。

東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司,，始創(chuàng)于2001年,，是一家大型干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)型企業(yè)，在東莞細(xì)分物流市場(chǎng)中“專線運(yùn)輸-”�,，F(xiàn)已開通了珠三角往返上海,、蘇州、無錫,、杭州,、昆山、南京,、合肥,、海口,、重慶,、成都、武漢等專線及珠三角城際配送,，長(zhǎng)安到宜興貨運(yùn)專線,，擁有-的奔馳自有車隊(duì),，已全部實(shí)現(xiàn)了快件24小時(shí)送達(dá)服務(wù)。公司致力于服務(wù)升級(jí),，向客戶鄭重推出“五項(xiàng)服務(wù)承諾”保障,，為客戶提供一站式實(shí)惠、-,、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,。

武漢物流企業(yè)返崗率近100%。在---期間,，順豐速運(yùn),，郵政ems等企業(yè)堅(jiān)持正常服務(wù)。除了快遞行業(yè)已基本恢復(fù),，松崗到宜興貨運(yùn)專線,，在武漢市內(nèi)的城市配送、即時(shí)配送等企業(yè)也恢復(fù)-,。而且,，受---期間武漢---，大量民眾在家隔離或者減少外出,，物資獲取主要靠線上平臺(tái)下單購(gòu)買,，所以這部分物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量不僅沒有減少，反而有所增長(zhǎng),。