離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，如果維護保養(yǎng)不好出現(xiàn)故障,，不但會造成---,，而且拆裝一次相當麻煩，需耗費很多工時,。所以,，弄清離合器分離軸承發(fā)生故障的原因，并在使用中合理地維護和保養(yǎng),，對延長分離軸承的壽命,，提高勞動生產(chǎn)率，取得較好的經(jīng)濟效益都有重要意義,。相關標準查閱《jb/t5312-2001 汽車離合器分離軸承及其單元》,。汽車離合器分離軸承外文名automobile clutch release bearing作用聽語音離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器軸軸承蓋的管狀延伸部分上,，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉,，并退至后位置，與分離杠桿端部分離指保持3~4mm左右的間隙,。

軸承與軸配合的公差等級

一,、軸承配合一般都是過渡配合，但在有特殊情況下可選過盈配合,，但很少,。因為軸承與軸配合是軸承的內圈與軸配合，使用的是基孔制,，本來軸承是應該完全對零的,，我們在實際使用中也完全可以這樣認為，但為了防止軸承內圈與軸的小---尺寸配合時產(chǎn)生內圈滾動,，傷害軸的表面,，所以我們的軸承內圈都有0到幾個μ的下偏公差來---內圈不轉動，所以軸承一般選擇過渡配合就可以了,，即使是選擇過渡配合也不能超過3絲的過盈量,。

配合精度等級一般就選6級，2541808液壓分離軸承,，有的時候也要看材料,，還有加工工藝，理論上7級有點偏底了,，5級配合的話就要用磨,。

我一般選用是：軸承內圈與軸配合軸選k6軸承外圈與孔配合孔選k6或k7