鈦合金中有很多元素,,它們對(duì)鈦的物理性能都有影響,其中碳是鈦及鈦合金中常見(jiàn)的雜質(zhì),,當(dāng)碳含量為0.13%以下時(shí),ta2石油化工鈦合金管,,碳因深在α鈦中,焊縫強(qiáng)度---有些提高,,塑性有些下降,,但不及氧氮的作用-。但是當(dāng)進(jìn)一步提高焊縫含碳量時(shí),,焊縫卻出現(xiàn)網(wǎng)狀tic其數(shù)量隨碳含量而增多,,使焊縫塑性急劇下降,焊接應(yīng)力作用下易出現(xiàn)裂紋,。
1.氧的影響,。焊縫的硬度和抗拉強(qiáng)度明顯增加,焊縫含氧量基本上是隨氣中含氧量增加而-的隨焊縫含氧量上升,。而塑性卻-降低,。為了-焊接接頭的性能,焊接過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)防焊縫及焊接熱影響區(qū)發(fā)氧化,。
(一)抗蝕性好鈦合金在潮濕的-和海水介質(zhì)中工作,,其抗蝕性遠(yuǎn)優(yōu)于不銹鋼;對(duì)點(diǎn)蝕,、酸蝕,、應(yīng)力腐蝕的抵抗力-強(qiáng);對(duì)堿,、氯化物,、氯的有機(jī)物品、,、---等有優(yōu)良的抗腐蝕能力,。但鈦對(duì)具有還原性氧及鉻鹽介質(zhì)的抗蝕性差。
(二)強(qiáng)度高 目前飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件、骨架,、蒙皮,、緊固件及起落架等都使用鈦合金。鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右,,合肥石油化工鈦合金管,,僅為鋼的60%,純鈦的強(qiáng)度才接近普通鋼的強(qiáng)度,,一些高強(qiáng)度鈦合金超過(guò)了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度,。因此鈦合金的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料,見(jiàn)表7-1,,可制出單位強(qiáng)度高,、剛性好、質(zhì)輕的零,、部件,。
目前,tc4石油化工鈦合金管,,ti及ti合金廣泛應(yīng)用的主要障礙是其高成本,,采用粉末冶金技術(shù)可以有效降低成本。為了適應(yīng)進(jìn)一步降低ti及ti合金的生產(chǎn)成本的要求,,新的ti粉末成形技術(shù)在不斷涌現(xiàn),。粉末冶金技術(shù)是一種由粉末直接成形生產(chǎn)零部件的工藝,是生產(chǎn)近終形零部件的高產(chǎn)量,、低成本方法,,這種方法基本上不需要進(jìn)一步加工或精整,可以-地控制尺寸,,且零部件的穩(wěn)定性,,其均勻性和機(jī)械性能可以完全得到-。
用粉末冶金法生產(chǎn)的ti及ti合金零件無(wú)成分偏析,,組織均勻,、性能穩(wěn)定。汽車(chē)用ti是一個(gè)非常具有吸引力的市場(chǎng),,石油化工鈦合金管廠家,,研發(fā)新的低成本原料生產(chǎn)方法,與-的粉末冶金近凈成形技術(shù)相結(jié)合,,可望使ti進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè),。
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