節(jié)氣門體接頭有8只端子,，各端子的功能如表2-3所示,。1,、2端子直接接直流電動機,，電子線束,，5,、8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動觸點,，他們的輸出信號都不超過5v電壓，且信號電壓與節(jié)氣門開度成反比,。端子3輸出怠速開關信號,，端子4、7向節(jié)氣門體提供5v電壓，其中端子7通過發(fā)動機ecu接地,。
將點火開關置于 “on”位置,，測量端子4與端子7之間的電壓應為5.0±0.5v。若測量值與上述要求不符,，將點火開關置于“off“檔,，拔下ecu接頭用萬用表進行線路檢測。端子4與ecu接頭端子41,、端子7與ecu接頭端子35之間的導線阻值小于1.5歐,；端子4與端子7間的電阻應為無窮大。若測得結果與上述要求不符,，電子線束加工廠家,，按電路圖查找故障并排除。
節(jié)氣門控制部件殼體內(nèi)包括節(jié)氣門驅動裝置g186,，節(jié)氣門驅動節(jié)氣門傳感器g187和g188,。節(jié)氣門驅動裝置g186是一個伺服電動機，該電動機由發(fā)動機控制單元控制,，按與一彈簧力相反方向打開節(jié)氣門,。節(jié)氣門位置傳感器g187和g188是個電位計可變電阻，它將節(jié)氣門的位置信號傳送給發(fā)動機控制單元,，這兩個角節(jié)氣門傳感器是相互獨立的,。
節(jié)氣門由節(jié)氣門控制部件內(nèi)的節(jié)氣門驅動裝置電動機根據(jù)發(fā)動機控機運轉時，電子線束廠,，如電子油門發(fā)生故障,，組合儀表將接通epc警報燈，同時發(fā)動機控制單元的故障存儲器會紀錄該故障,。制單元的指令來控制,。
隨著汽車電子化的發(fā)展，經(jīng)濟,、舒適,、---性等將會越來越---，電子線束工廠,，對于線束的要求逐漸變高。國內(nèi)汽車線束市場將由低成本戰(zhàn)略市場逐步轉為技術含量更高的-市場,。汽車線束也朝著高壓化,、輕量化、標準化的方向發(fā)展,。
目前,，我國國內(nèi)線束企業(yè)大多數(shù)為外資或合資企業(yè)，占到我國線束產(chǎn)業(yè)的42%，民營企業(yè)則占到37%左右,。汽車線束市場集中度較高,，兩大日本汽車線束廠家矢崎和住友電氣的市場占有率超過50%。
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