螺絲+線束帶導(dǎo)槽
prius的-設(shè)計(jì),,在松下的后續(xù)設(shè)計(jì)中,大量采用了類似的設(shè)計(jì),。后續(xù)使用的有l(wèi)eaf,、ford等公司,都是這樣設(shè)計(jì)的,。一脈相承,,對(duì)于方塊&模塊化后的軟包的電池設(shè)計(jì)來說有比較高的-性。
pcb橋孔連接
直接橋接,,后續(xù)有人跟進(jìn)設(shè)計(jì)的,,在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。
線束焊接
對(duì)于總線的bonding工藝,,直接焊接就太簡單了,。
其他連接
由于缺少實(shí)物,我花了不少時(shí)間核對(duì)照片,,電子線束加工廠,,這里不太敢確認(rèn)是否使用了制的什么連接,反正不像是焊接,。某次看到有白色狀膠體,,工業(yè)線束加工,有機(jī)會(huì)核對(duì)實(shí)物,。
直流電動(dòng)機(jī)檢測(cè)
把點(diǎn)火開關(guān)置于關(guān)閉位置,,拔下節(jié)氣門體接頭,用萬用表測(cè)量節(jié)氣門體接頭端子1與端子2之間的阻值應(yīng)為3~200ω,。若不符合要求,,更換節(jié)氣門體總成。
節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)
打開點(diǎn)火開關(guān),將萬用表表筆插入節(jié)氣門體插座第5端子引線內(nèi)見圖2-20,,線束加工,緩慢踩下加速踏板從關(guān)閉到全開,,萬用表電壓讀數(shù)應(yīng)隨著節(jié)氣門開度的增大而緩慢下降,。反之,隨節(jié)氣門的逐漸關(guān)閉,,萬用表電壓讀數(shù)應(yīng)逐漸上升,,其信號(hào)變化曲線如圖2-21所示,否則應(yīng)進(jìn)行供電和線路檢查,。
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