安檢門(mén)能對(duì)通過(guò)的金屬物體產(chǎn)生報(bào)警,,是由于兩側(cè)門(mén)板內(nèi)裝有能發(fā)射和接收交變電磁場(chǎng)的傳感器,。金屬導(dǎo)電體受交變電磁場(chǎng)激勵(lì)時(shí),,在金屬導(dǎo)電體中產(chǎn)生渦流電流,,而該電流又發(fā)射一個(gè)與原磁場(chǎng)頻率相同但方向相反的磁場(chǎng),,---就是通過(guò)檢測(cè)該渦流信號(hào)有無(wú)來(lái)發(fā)現(xiàn)附近是否存在金屬物,。由發(fā)射出激勵(lì)電磁波,,由接收傳感器接收金屬物的信號(hào),,接收傳感器把渦生的信號(hào)檢取出來(lái),再經(jīng)過(guò)電路一系列的放大處理,,當(dāng)信號(hào)量達(dá)到設(shè)定值時(shí)即以聲光形式產(chǎn)生報(bào)警,。 現(xiàn)今國(guó)際市場(chǎng)上,安檢門(mén)比較流行使用的有兩種電磁場(chǎng)發(fā)射信號(hào)模式:
1,、正弦波:正弦波發(fā)射方式的優(yōu)點(diǎn)是信號(hào)處理較簡(jiǎn)單,、成本低、靈敏度高,;缺點(diǎn)是容易受干擾,。 2、脈沖波:脈沖發(fā)射方式與正弦波發(fā)射方式相反,,信號(hào)處理較復(fù)雜,、成本高,;優(yōu)點(diǎn)是抗干擾能力強(qiáng)。 現(xiàn)---市場(chǎng)生產(chǎn)的多區(qū)位安檢門(mén),,其技術(shù)都是從早的一兩家未及時(shí)做-保護(hù)的研發(fā)廠家中出來(lái),,所以都是采用原始的正弦波發(fā)射方式。從原理及信號(hào)處理方式來(lái)講,,金屬探測(cè)安檢門(mén)廠家,,各家基本生產(chǎn)技術(shù)、工藝,、材料都趨于同質(zhì)化,。綜觀整個(gè)---生產(chǎn)安檢門(mén)企業(yè),金屬探測(cè)安檢門(mén)廠家,,只有部分企業(yè)具有真正的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力,,有些生產(chǎn)企業(yè)由于他們僅是產(chǎn)品,并沒(méi)有真正掌握發(fā)射和接收線圈接收傳感器的精密度和固定的牢固性等-部分的工藝,,不懂得該采集何段脈沖,、正弦發(fā)射信號(hào),且還使用原始的人工繞線方法,,線圈的繞線松緊及繞線匝數(shù)都不符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn),,故用戶(hù)在使用這些企業(yè)的產(chǎn)品過(guò)程中漏報(bào)、亂報(bào)現(xiàn)象----,。所以想要-地均衡靈敏度與抗干擾能力這兩者的關(guān)系,,沒(méi)有-的生產(chǎn)工藝、技術(shù)和長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累幾乎是難以-的,。
安檢門(mén)里的“秘密”
為-飛行安全,,過(guò)安檢是每名旅客乘坐民航客機(jī)出行的重要一環(huán)。相信這樣的流程對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)已經(jīng)再熟悉不過(guò)了——旅客在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)前,,行李要通過(guò)安檢儀器的檢查,,人身則要在通過(guò)安全門(mén)后,再由手持掃描儀的安檢員進(jìn)行更細(xì)致的檢查,。
在這個(gè)過(guò)程中,,安檢門(mén)作為一道“安全屏障”,起到了重要的作用,。那么,,這樣的一道門(mén)到底有什么樣的功能呢?未來(lái)安檢門(mén)的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)又是怎樣的呢,?毫米波人體三維掃描成像安檢門(mén)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)——中國(guó)航天科工集團(tuán)公司三院35所——的研發(fā)人員向---介紹了其中的奧秘,。
兩秒就能揪出“藏匿物”
近年來(lái),---的安檢越來(lái)越嚴(yán)格,,-引起人們的-,。---繁多的各項(xiàng)安檢規(guī)定會(huì)讓有些旅客感覺(jué)不耐煩,,而越來(lái)越“透明”的安檢技術(shù)也會(huì)讓注重-的旅客大為---。嚴(yán)苛的規(guī)定在為航空安全“保駕-”的同時(shí),,如何才能地提升旅客的乘機(jī)體驗(yàn)?zāi)�,?很多機(jī)場(chǎng)著手引進(jìn)和使用新設(shè)備,采用新方法進(jìn)行安檢,。三維掃描類(lèi)產(chǎn)品的應(yīng)用,,就是其中的一種趨勢(shì)。
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