壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)零件的檢驗(yàn)方法,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過50℃,，不減壓搖轉(zhuǎn)曲軸,，感覺各氣缸壓縮力,、小氣缸的壓縮力來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸搖單氣缸壓縮行程通過約20 s，當(dāng)搖轉(zhuǎn)曲軸,，緊湊型氣缸,，無(wú)壓縮力或小的壓縮腦卒中后一半的感覺，緊湊型氣缸批發(fā),，可以在這個(gè)時(shí)候判斷氣缸漏氣,。
在搖的過程中，當(dāng)一缸在壓縮沖程,，緊湊型氣缸加工廠,，聽發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注，如果聽到有氣來(lái)吹,，是安裝在氣缸的噴油器孔上少量的油,，和波在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，聽氣夸聲明顯減弱或消失,，緊湊型氣缸定制,，明顯高，缸內(nèi)壓力顯示部分發(fā)生泄漏,，活塞和缸套活塞環(huán)漏之間,。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮系統(tǒng)泄漏主要的原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)比較困難,，操作不順暢,。排氣管是白色或藍(lán)色的，或者兩者都是,。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加,。冷卻水溫度和潤(rùn)滑油溫度高，氣缸蓋,、排氣管等部件的溫度過高,。
由于其他故障，一個(gè)或多個(gè)這些---可能發(fā)生,，所以很難判斷故障,。在實(shí)際維修工作，氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力的方法常用的是用來(lái)檢查判斷氣缸壓縮壓力狀態(tài)的技術(shù),，在測(cè)量的技術(shù)部門準(zhǔn)確把握壓縮較大壓力在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮,，故障的判斷和分析的-，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)壓縮系統(tǒng)的維護(hù)和制定維修計(jì)劃提供-的依據(jù),。
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氣缸出現(xiàn)內(nèi)、-漏,，一般是因活塞桿安裝偏心,，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi),、-漏時(shí),，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以-活塞桿與缸筒的同軸度,；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否-,，以-執(zhí)行元件潤(rùn)滑-；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),，須及時(shí)更換,；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除,；活塞桿上有傷痕時(shí),，應(yīng)換新。
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