貨運行業(yè)---結(jié)款現(xiàn)象---，在樣本司機中,，沒有遇到---結(jié)款的只占9%,。究其原因，失控的“代收貨款”成為較大---,，由于代收貨款從業(yè)門檻低和類金的融特性,，而公路貨運行業(yè)缺乏完善的---體系---和引導(dǎo)，企業(yè)缺乏相應(yīng)的財務(wù)管理體系和風險-能力,，貨運物流報關(guān),，---代收貨款問題已成為影響行業(yè)健康發(fā)展的重要問題。報告建議設(shè)置代收貨款業(yè)務(wù)準入門檻,，保障-,，制定相關(guān)服務(wù)標準，嚴格業(yè)務(wù)的細節(jié)-,，實施-,，完善---體系。同時鼓勵代收貨款-平臺發(fā)展,，推進銀行,、第---、物流企業(yè)系統(tǒng)對接和風險共擔,。

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公路貨運行業(yè)存在較大的互聯(lián)網(wǎng)整合潛力,，貨運代理物流，根據(jù)調(diào)查樣本,，98%的司機使用智能手機,，貨運物流，并且69%的樣本司機表示,，如果有某個手機軟件能幫司機直接找貨,，甚至能完成支付結(jié)款、記賬等,，將愿意使用,。總體來看,，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流行業(yè)的應(yīng)用,，各種物流app的推廣，“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”已經(jīng)具備了堅實的硬件和軟件基礎(chǔ),。貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺整合了大量分散的卡車司機資源,，有效推進了市場集約化發(fā)展。但是,，按照現(xiàn)行政策規(guī)定,，輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺無法獲得道路經(jīng)營---，此外,，在稅收征管,、保險保障等方面還存在較多問題，影響了互聯(lián)網(wǎng)平臺的健康發(fā)展,。

建議盡快---無車承運人試點政策,，鼓勵公路貨運互聯(lián)網(wǎng)公共平臺參與，整合分散的卡車司機資源,，利用大數(shù)據(jù)保障交易真實性,，提升市場集約化水平，研究解決貨運互聯(lián)網(wǎng)稅收征管,、保險責任等問題,，-無車承運人政策的順利落地。

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