1、鑄件的模樣材料選擇不合理,。在鑄件白模模樣材料的選擇中,一是含碳量高,;二是白模密度太高。從而造成鑄件模樣在澆注過程中的熱分解時(shí)含碳量高,,使鑄件在澆注充型過程中液相及霧狀游離碳含量高,,造成鑄鋼件的滲碳機(jī)率增大。
2,、選擇含碳量低的泡沫塑料或預(yù)發(fā)珠粒制作鑄件模樣。目前---生產(chǎn)的聚本乙烯泡塑eps含碳量為92%,;本乙烯炳------共聚樹脂stmmac含碳量為69.6%,;可發(fā)性聚炳------epmma,含碳量為60.0%,;用eps材質(zhì)制作鑄件模具將使鑄件在澆注過程中,,鋼水的含碳量增加0.1%~0.3%,而采用epmma或stmma材料進(jìn)行鑄件模具制作時(shí),,汽車泡沫模具廠,,鑄件在澆注過程中因模具材質(zhì)原因造成的增碳量低于0.05%。
壓力消失模鑄造技術(shù):壓力消失模鑄造技術(shù)是消失模鑄造技術(shù)與壓力凝固結(jié)晶技術(shù)相結(jié)合的鑄造新技術(shù),,它是在帶砂箱的壓力灌中,,澆注金屬液使泡沫塑料氣化消失后,迅速密封壓力灌,,并通入一定壓力的氣體,,使金屬液在壓力下凝固結(jié)晶成型的鑄造方法。這種鑄造技術(shù)的特點(diǎn)是能夠-減少鑄件中的縮孔,、縮松,、氣孔等鑄造缺陷,提高鑄件致密度,,---鑄件力學(xué)性能,。
半固態(tài)消失模鑄造技術(shù):半固態(tài)消失模鑄造技術(shù)是消失模鑄造技術(shù)與半固態(tài)技術(shù)相結(jié)合的新鑄造技術(shù),汽車泡沫模具,,由于該工藝的特點(diǎn)在于控制液固相的相對(duì)比例,,也稱轉(zhuǎn)變控制半固態(tài)成形。該技術(shù)可以提高鑄件致密度、減少偏析,、提高尺寸精度和鑄件性能,。
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自從上世紀(jì)九十年代以來,中國的消失模鑄造---雨后春筍,,展現(xiàn)出蓬勃的生機(jī),,汽車泡沫模具廠家,眾多鑄造廠家紛紛學(xué)習(xí)和致力于消失模鑄造這一塊,,隨著這股熱情過后,,汽車泡沫模具價(jià)格,一部分具有生產(chǎn)技術(shù)和實(shí)力的鑄造廠家繼續(xù)馳騁在這塊肥沃的土地上,,另一部分鑄造廠家逐漸退出消失模鑄造行業(yè),,究其原因,可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行概括:首先,,引進(jìn)消失模鑄造不夠慎重,,缺少人才,缺乏對(duì)消失模鑄造的深入了解,,缺少完整的可行性分析報(bào)告,,就盲目立項(xiàng);其次,,部分鑄造廠所購進(jìn)的設(shè)備和模具自身就不能滿足其產(chǎn)品工藝和性能的要求,;蕞后,就是只顧追求利益的蕞大化,,發(fā)圖紙與多個(gè)模具廠家進(jìn)行聯(lián)系,,選擇報(bào)價(jià)蕞低的模具廠家,鑄造廠家和模具廠家均未對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行潛在的工藝失效分析,,盲目投入,,導(dǎo)致產(chǎn)品穩(wěn)定性差、生產(chǎn)成本高,、合格率低,。
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