1冷鏈貨運(yùn)政策正逐步趨向完善,。一方面,迪慶貨運(yùn)代理,各地加大對(duì)冷鏈貨運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃,,中國(guó)將建成一批,、規(guī)模大,、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈貨運(yùn)配送中心,,培育有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈貨運(yùn)企業(yè),建成布局合理,、設(shè)施-,、上下游銜接、功能完善,、管理規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈貨運(yùn)服務(wù)體系。
2冷鏈貨運(yùn)市場(chǎng)大有可為,。2015年我國(guó)冷鏈貨運(yùn)總額在3.5萬(wàn)億-4萬(wàn)億之間,,冷鏈每年增長(zhǎng)達(dá)到22%。目前冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模在1509億元左右,--預(yù)測(cè)2020年整個(gè)市場(chǎng)或?qū)⑦_(dá)到4000億元,。
2015年冷鏈貨運(yùn)市場(chǎng)如火如荼,,餐飲外賣、生鮮電商,、生鮮o2o快速發(fā)展,,第三方冷鏈貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)始并購(gòu)、---,、上市,,第四方貨運(yùn)和平臺(tái)型企業(yè)異軍突起,未來(lái)冷鏈貨運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)將面臨著產(chǎn)品升級(jí)與市場(chǎng)調(diào)整,。據(jù)了解,,2015年全國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億,預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到1283億,。
貨運(yùn)的主要業(yè)務(wù)
運(yùn)輸首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的,,所謂第三利潤(rùn)源,,是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源而言的,企業(yè)的利潤(rùn)源來(lái)自企業(yè)銷售額的增加,,第二利潤(rùn)源是生產(chǎn)成本針對(duì)制造商而言或者進(jìn)貨成本針對(duì)流通商而言的降低,,而由降低成本所得的利潤(rùn)則成為企業(yè)第三利潤(rùn)源。
在這里,,運(yùn)輸被定義為對(duì)物資的流通配置,,包括制造商、流通商的裝卸,、運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等一系列的過(guò)程,,對(duì)貨運(yùn)的重視被提高到降低成本,、增加利潤(rùn)的高度,成為貨運(yùn)定義的一個(gè)轉(zhuǎn)折,。
物流注意事項(xiàng)
易碎品運(yùn)輸
選取路線時(shí),,應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選取平整路面,,盡可能避免顛簸。
包裝材料選取柔性材料,,并將其固定,。
注意堆碼層數(shù)不可超過(guò)貨物承受上限。
車速不宜過(guò)快,,避免緊急制動(dòng),。
金屬物品運(yùn)輸
金屬材料有著密度-的特點(diǎn),其造成的結(jié)果就是——重量大,,體積小,。因此金屬材料在運(yùn)輸過(guò)程中需要尤為小心。
金屬材料易被腐蝕,,進(jìn)出口貨運(yùn)代理公司電話,,如果為長(zhǎng)途運(yùn)輸,則需要做好相應(yīng)的保護(hù)措施,,如蓋上油布等,。
金屬材料在貨車剎車時(shí),易滑動(dòng)撞擊駕駛室或者撞壞護(hù)欄板而掉落,,因此可以考慮在貨物下方鋪上草墊以避免和車廂直接接觸,,同時(shí)增大摩擦力。
在裝載金屬貨物時(shí),,車速應(yīng)當(dāng)盡量放緩還需盡可能的避免急剎車,。否則,駕駛室有被金屬材料擊穿的危險(xiǎn),。
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