柴油機油

柴油機潤滑油等級的選擇有兩個主要依據(jù),。一是根據(jù)汽車發(fā)動機的機械負荷和熱負荷的總和,，以強化系數(shù)來表示；再就是根據(jù)發(fā)動機工況苛刻程度,。

對于1990年以后生產(chǎn)的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動機應(yīng)使用cf-4以上級別的柴油發(fā)動機油,。對于98年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油發(fā)動機，汽車機油使用,，為適應(yīng)發(fā)動機技術(shù)改進和排放法規(guī)的要求,，應(yīng)使用ch-4 以上級別的柴油機油，ch-4 級別可以替代cf-4 ,，cd,。在2002年以后生產(chǎn)的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負荷柴油發(fā)動機,，因為有廢氣再循環(huán)裝置的存在和配方法規(guī)的要求及尾氣后處理技術(shù)的要求,，應(yīng)使用ci-4以上級別的柴油機油，可替代ch-4,、cf-4和cd,。

在發(fā)動機工作時，汽缸壁,、活塞環(huán)和活塞之間都充滿了機油,，當三者配合間隙不正常時，汽車機油怎么換,，汽缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室,，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動機工作一定時間后,，活塞環(huán)徑向尺寸減小,，彈力減弱，開口間隙變大,，密封和刮油作用變差,。活塞環(huán)與環(huán)槽間隙增大,，汽車機油牌子,，加強了活塞環(huán)的泵油作用，活塞上行---油被刮進燃燒室,。竄油后容易產(chǎn)生積炭,，加速汽缸磨損，海南汽車機油,，形成惡循環(huán),�,；钊�環(huán)卡死后燒機油，當活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時,，活塞環(huán)失去彈性,，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室內(nèi)大量機油,，而且在活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱,，使曲軸箱內(nèi)壓力高，飛濺的機油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進入進氣道,，使機油和空氣一起進入燃燒室燃燒,。