電子商務(wù)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用集中在電子客票,，電子客票是航空運(yùn)輸電子合同的表現(xiàn),。電子合同是一種采用數(shù)據(jù)電文形式的書(shū)面合同，承諾人通過(guò)數(shù)據(jù)信息形式發(fā)送要約,，采用到達(dá)生效主義,，承諾一經(jīng)到達(dá)要約人處合同當(dāng)即成立，并經(jīng)承諾人確認(rèn)生效,。但是電子客票在中國(guó)現(xiàn)行航空法律框架下不是“客票”,，合肥航空物流，其訂立程序也和現(xiàn)行法律規(guī)定有沖突,，有待通過(guò)已經(jīng)頒布的,，于2010年7月1日實(shí)施的《---------責(zé)任法》解決。按照我國(guó)《人民的解釋》“新法優(yōu)于老法”的觀點(diǎn)，我們相信有了法律的保障,，我國(guó)在航空領(lǐng)域的電子商務(wù)會(huì)發(fā)展得---,。

 電子商務(wù)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用集中在電子客票，電子客票是航空運(yùn)輸電子合同的表現(xiàn),。電子合同是一種采用數(shù)據(jù)電文形式的書(shū)面合同,，承諾人通過(guò)數(shù)據(jù)信息形式發(fā)送要約，采用到達(dá)生效主義,，承諾一經(jīng)到達(dá)要約人處合同當(dāng)即成立,，并經(jīng)承諾人確認(rèn)生效。但是電子客票在中國(guó)現(xiàn)行航空法律框架下不是“客票”,，其訂立程序也和現(xiàn)行法律規(guī)定有沖突,，有待通過(guò)已經(jīng)頒布的，于2010年7月1日實(shí)施的《---------責(zé)任法》解決,。按照我國(guó)《人民的解釋》“新法優(yōu)于老法”的觀點(diǎn),，我們相信有了法律的保障，我國(guó)在航空領(lǐng)域的電子商務(wù)會(huì)發(fā)展得---,。---已然是地球村——隨著中國(guó)制造的---,，“---”延伸的中國(guó)航空貨運(yùn)將帶領(lǐng)全球航空物流進(jìn)入一個(gè)快捷且較為平價(jià)的時(shí)代，而2020年有望成為---的開(kāi)端,。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度非�,？欤�固定成本方面包括開(kāi)拓航線,、修建機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)維護(hù)需要大量資金,；可變成本也比較高,，主要是由于燃料,、飛行員薪水、飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)等方面的支出很大,。至于航空運(yùn)輸?shù)倪m用范圍并沒(méi)有什么---的規(guī)定,，只要企業(yè)能夠從高成本的運(yùn)輸中獲得合理的---，它們就可能采取空運(yùn)的方式,。例如,，如果產(chǎn)品價(jià)值昂貴、容易損壞,；或者市場(chǎng)銷售周期---短鮮花,、海鮮、服裝等,，為了---產(chǎn)品在---范圍行銷就可以采用航空的形式,。