底板:縱梁為12#槽鋼-,,橫梁10#槽鋼,底板邊框?yàn)?2#槽鋼橫梁,,縱梁或者為同等的高強(qiáng)鋼,,底板為2.75mm花紋板,底板兩側(cè)裝臥環(huán)
前板:1.5mm豎瓦楞,,外側(cè)加焊兩根橫梁10#槽鋼
飛翼部分:側(cè)翼板為1.5mm冷板瓦楞對(duì)接,,頂板為鍍鋅板平板,加裝篷布,,全車(chē)做打膠二次處理,,底板邊梁焊圓鋼,防止貨架移動(dòng),,加焊防水槽方管
前后門(mén)框?yàn)?00*150mm方管,,后門(mén)為1.5mm冷板對(duì)開(kāi)四鉸鏈雙門(mén)桿,頂部中間主梁為100*150*5mm 方鋼,,江淮廂式貨車(chē)報(bào)價(jià),,中間無(wú)支撐方便裝卸貨物
液壓部分:電液一體式雙回路動(dòng)力單元,大廂兩側(cè)裝控制開(kāi)關(guān)盒
江淮廂式貨車(chē)
我國(guó)的集裝箱運(yùn)輸從50年代后期就起步了,,但發(fā)展相當(dāng)緩慢,,在代集裝箱車(chē)研制以前,基本采用敞車(chē)運(yùn)輸,,不但效率低,,而且軸重浪費(fèi)-。80年代初,,北京二七車(chē)輛廠研制了輛集裝箱-平車(chē)n j4,,但由于該車(chē)設(shè)計(jì)參數(shù)不太合理, 沒(méi)有推廣, 直到80年代末二七廠研制了n j6型(即后來(lái)的x6a型) ,,才使我國(guó)代集裝箱-車(chē)批量生產(chǎn),,投入運(yùn)營(yíng),現(xiàn)已有3 600多輛在線路上運(yùn)行,。1994年二七廠利用銀行研制了我國(guó)第二代集裝箱-平車(chē)x6b型, 現(xiàn)已有幾百輛投入運(yùn)營(yíng),。
江淮廂式貨車(chē)
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