看doc如何給尾氣“消毒”,！doc與scr位置關(guān)系示意圖

● 主要工作原理介紹

2、水煤氣轉(zhuǎn)換反應(yīng)

h20水+ co*** co2--- + h2氫氣

知其所以然 看doc如何給尾氣“消毒”,！
系統(tǒng)內(nèi)主要物質(zhì)轉(zhuǎn)化示意圖

顧名思義,，doc全稱柴油催化氧化系統(tǒng)，其系統(tǒng)內(nèi)主要的反應(yīng)之一就是將尾氣內(nèi)的co氧化為co2---,，你理解為尾氣再燃燒也可以,，總之就是把有害氣體進(jìn)行無害化處理。

而co一般會在混合氣燃燒不充分的情況下產(chǎn)生,，所以在卡車拖擋加速或者低擋高速行駛時,，doc系統(tǒng)的負(fù)荷會明顯增大。直白的說就是,，擋位選擇不當(dāng)不僅損害發(fā)動機,，還會給后處理施壓。

知其所以然 看doc如何給尾氣“消毒”,！
國六后處理系統(tǒng)

另一個主要反應(yīng)就是將尾氣中的hc碳?xì)浠�合物與o2氧氣結(jié)合,，生成無害的h2o水和co2---，也是一個簡單的氧化反應(yīng),。但hc的成分可能有很多種,，大卡車?yán)�貨，但反�?yīng)原理都是一樣的,，而且其主要也是來自未完全燃燒的混合氣,。

除以上兩種主要反應(yīng)之外，在doc系統(tǒng)內(nèi)還會發(fā)生另一種不常見的水煤氣轉(zhuǎn)換反應(yīng)——h20水和co,，反應(yīng)內(nèi)稱煤氣反應(yīng)生成co2---和h2氫氣,，但這種反應(yīng)原理比較復(fù)雜，在目前的doc系統(tǒng)內(nèi)占比也微乎其微,，故不做贅述,。

▎柴油濾芯的

小油-：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

我國柴油一等品的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：總不溶物不能大于2.0mg／100ml,；10％蒸余物殘?zhí)靠偛蝗芪锖?0％蒸余物殘?zhí)坎淮笥?.3％。有不少卡友以為加上一道大濾芯就萬無一失了,，其實并非如此,，我們無論加裝10微米還是30微米的-濾芯，你可以過濾了不可溶物質(zhì),，可以過濾了水份,，但是無法過濾掉可溶物，無法過濾掉高---合物,，無法改變柴油密度,，無法改變柴油總體品質(zhì)。

▎小油繁榮背后的卡車人辛酸

小油-：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

由于目前由于對---柴油---不力,，再加上運輸市場的激烈競爭給了小油溫暖的滋生環(huán)境,，對卡車人來說-的眼前價格差異形成-的利益，哪里還管得了---的傷害,。

我奇怪的還是一面加快車輛排放升級的步伐,，一面又對柴油缺乏嚴(yán)格管理，開著國五的卡車,，卻加著國二國三標(biāo)準(zhǔn)的小油,，排放如何能夠達(dá)到理想狀態(tài)-？投入了-運營成本,，終形同虛設(shè),，無形中增加了卡車人與企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

▎小油不應(yīng)該成為卡友退讓運價的措施

可能會有卡友疑慮了,，我說這話是要卡友們增加負(fù)擔(dān)嗎,？其實不然，正是有小油的存在,，我們才一步步在運價上退讓,，試想，如果-沒有一個卡友去使用小油,，真的虧本的運價,，會有人去拉嗎？其實在供求---失衡的今天,，就算是燒油不用錢,，懷柔區(qū)卡車，過路費免費,，我們照樣沒錢賺,，失去市場定價權(quán)，我們的退讓成了無底線，加小油,，單干戶請不起司機自己一個人開,，超限超載，夫妻車……我們所做出的所有---無非都是給貨主在---,。

卡友們，別再傷害自己的愛車,！別再傷害自己的家人,！別再傷害自己同行！別再傷害自己,！低運價才是出路,，讓羊毛出在羊身上才是良性運營。