車線束。如圖3所示,，圖中a和b表示線束的兩端,，該線束中一共有1號到5號五根電線； 種是正常連接的線束,，其它的為線束的三

種失效模式(1)斷(開)路,，線束中的電線斷 開；(2)短路,，線束中的兩條或多條短路,；(3)誤配，線束中的線錯誤配線,；通過對線路信

號 的測量,，對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，本溪探針模塊,，得出線束是否合格,，對于不合格的線束提示出該線束的失效 模式。通過線束檢測系統(tǒng)檢測出的失

效,，探針模塊價格,，都可以通過上述方法得出結(jié)論；本檢測系統(tǒng)的顯示 模式是,，錄入線束的圖形信息,，在檢測的同時提示錯誤類型和錯誤位置，錯誤

線束測試臺解決方案

線束測試臺解決方案的研究

線束測試臺是基于解決“樹狀”復雜線束測試設(shè)計的一種轉(zhuǎn)接工裝臺,。用于復雜和多回路線纜線束的網(wǎng)絡(luò)測試系統(tǒng),，對各種類型的

線束進行線束線纜測試。

方法/步驟

測試背景：

1,、線束線纜種類眾多,，工裝數(shù)量板卡種類增多,，設(shè)計通用性不強，設(shè)計不靈活,；

2,、工裝占用資源較多，測試效率不高,，多為人工手工操作,，自動化程度不夠；

3,、現(xiàn)有工裝需要對外連接很多通信線路,，看起來比較凌亂，占用較多資源,；

4,、工裝定制設(shè)計周期長，工裝設(shè)計人員對板卡的原理有些不是很熟悉,，設(shè)計時需要多次反復溝通,，設(shè)計出來的工裝需要多次修改和

優(yōu)化，導致工裝成本,。