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    對于三角貿(mào)易的業(yè)務(wù),，義烏至非洲雙清，國內(nèi)貨代會要求船公司出全程主單給自己,，然后出一套發(fā)貨人是供應(yīng)商,，收貨人是中間商的分單,；然后在中間商所在地做switch bill of lading,，即提單的發(fā)貨人是中間商,，收貨人是實際目的港的收貨人的提單。合并提單是指根據(jù)托運人的要求,，將同一船舶裝運的同一裝貨港,、同一卸貨港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨物合并簽發(fā)一份提單,。托運人或收貨人為了節(jié)省運費,，常要求承運人將本應(yīng)屬于運費提單的貨物與其他另行簽發(fā)提單的貨物合并在一起只簽發(fā)一份提單。非洲雙清服務(wù)熱線,。


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    這種待運提單于19世紀晚期首先出現(xiàn)于美國,，其優(yōu)點在于：對托運人來說,，他可以在貨物交承運人保管之后至裝船前的期間，盡快地從承運人手中取得可轉(zhuǎn)讓提單,，以便融通資金,，加速交易進程。而對于承運人來說,，則有利于---,，拓寬貨源。但這種提單同時也存在一定的缺陷,，首先,，非洲雙清-，因待運提單沒有裝船日期,，很可能因到貨不及時而使貨主遭受損失,；另一方面，待運提單上沒有肯定的裝貨船名,，致使提單持有人在承運人違約時難以向申請扣押船,；第三，待運提單簽發(fā)后和貨物裝船前發(fā)生的貨損,、貨差由誰承擔也是提單所適用的法律和提單條款本身通常不能明確規(guī)定的問題,，實踐中引起的責任---也難以解決�,；�于上述原��,，在貿(mào)易實踐中，買方一般不愿意接受這種提單,。非洲雙清服務(wù)熱線,。


    目前沒有在錨地接受額外檢疫的要求。船舶抵港前24小時填報一份與新型冠狀---有關(guān)的聲明,，通過代理提交給港口衛(wèi)生控制中心,。---船員上船前必須通過健康檢查。港口將根據(jù)船長的報告(-健康申報表)提出檢疫措施建議,。根據(jù)目前的情況,，非洲雙清,，船只允許進港靠泊，由為船員進行體格檢查,。非洲雙清服務(wù)熱線,。

    暫無船舶在錨地受檢的要求。從中國來的所有船舶靠泊后將接受檢疫檢查,，船員不能下地,。港口對所有來自中國的貨物采取預(yù)防措施，在卸貨時向所有集裝箱門噴灑氯化物溶液,。暫無船舶在錨地受檢的要求,。如果從中國到亞喀巴的船舶航程少于14天，檢疫人員將在抵達時登船進行健康狀況檢查,。非洲雙清服務(wù)熱線,。

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