差異在于:cecoma「工況的蒸發(fā)溫度較低,，液體役有過冷，因此如
鋇l同一臺(tái)壓縮機(jī)的制冷量,，cop時(shí)得到的值是不同的,。cecoma「工況所測(cè)的值
t}，ashra〔工況鋇l得的值約低20%左右,。我國---(gb9098)采用ashrae工
況,。鋇1量方法目前都采用第二制冷劑量熱器法。
  制冷量的單位,，在國際單位制中用瓦(w)表示,，但有的仍在用千卡l，j,、時(shí)
(kcavh)和英熱單位舊tu/h ),，這三者的換算關(guān)系:
1 w=0.86 kcavh 1 w=3.14 btu/h  1 kcavh=3.97 btu/h
性能系數(shù)(cop)是壓縮機(jī)接入制冷系統(tǒng)，在規(guī)定的工況下運(yùn)行時(shí),，側(cè)得的制冷量
與壓縮機(jī)輸入功率之比,，單位w/wo cop值是表征壓縮機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的重要的指
標(biāo)。cop值愈大,，表明壓縮機(jī)在相同的制冷條件下具有較少的功率消耗,，也就是說該壓
縮機(jī)效率較高。

制冷系統(tǒng)是一個(gè)密封的循環(huán)系統(tǒng),，循環(huán)于系統(tǒng)的制冷劑要求干凈無雜質(zhì),，但在實(shí)際運(yùn)行中是不可能完全干凈，這與工作條件及加入系統(tǒng)的制冷劑不夠干凈等有關(guān),。屬于雜質(zhì)的有：潤滑油,、空氣、水等,，這些雜質(zhì)進(jìn)入制冷系統(tǒng)對(duì)制冷裝置的工作非常不利,，雙級(jí)開利壓縮機(jī)，應(yīng)及時(shí)排除,。

排氣溫度過高,，會(huì)使壓縮機(jī)的潤滑情況惡化，增加摩擦力,，能耗增加,；同時(shí)，排氣溫度過高還會(huì)使制冷劑氣體與汽缸壁的熱交換增強(qiáng),，導(dǎo)致壓縮機(jī)效率下降。引起排氣溫度過高的原因及解決辦法：

壓縮機(jī)汽缸冷卻---,。增加冷卻水,，---冷卻條件,。壓縮機(jī)吸氣過---太大，---吸氣管保溫或增加蒸發(fā)器的供液量,。

吸氣壓力過低解決辦法同“防止蒸發(fā)溫度過低”,。

水進(jìn)入系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)溫度升高，以氨為制冷劑的制冷系統(tǒng),，氨中含有水分對(duì)鋅銅,、青銅以及銅合金磷青銅除外有腐蝕作用。以氟利昂為制冷劑的制冷系統(tǒng),，氟利昂中含有水分,，對(duì)金屬有腐蝕作用允許含量0.0025%；由于氟利昂微溶入水,，因此還容易在膨脹閥等處造成冰塞,。水進(jìn)入系統(tǒng)的途徑及預(yù)防措施：

1安裝或檢修時(shí)未將空氣抽空，或抽空不---,。安裝或檢修時(shí)將空氣抽空,，并安裝干燥器。

2---密封處進(jìn)入,。不要有泄漏點(diǎn),，避免負(fù)壓運(yùn)轉(zhuǎn)。